目前接触网补偿装置主要采用()
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YB系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为()
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YB系列接触网液压张力自动补偿装置的适用环境温度为:()。
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补偿装置属于接触网的三个组成部分中的支持装置。
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补偿装置属于接触网的四个组成部分中的()部分。
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无功补偿装置中采用的交流接触器具有限制涌流功能时,可不装设相应的()。
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目前国内货车采用整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承的转向架是()
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接触线设有张力自动补偿装置,而承力索没有张力自动补偿装置,仍为硬锚的简单链形悬挂,称为半补偿简单链形悬挂。
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无论采用什么样的张力自动补偿装置,接触网在跨距中部都必须设置中心锚结,以防反串。
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目前,船舶主要动力装置采用的维修方式是()。
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目前国内货车采用侧架弹性中交叉杆支撑装置,常接触性滚子旁承的转向架是()
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高速铁路接触网滑轮补偿装置两滑轮间距足任何情况下不小于()mm。
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接触网补偿装置有许多种类,有()等。
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高速铁路接触网,目前主要采用直接供电方式带回流线和自耦变压器供电方式。
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半补偿链形悬挂,承力索和接触线均设有张力补偿装置。
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地铁接触网从发展方向上看,可以归纳为以下哪几个方面。①改善接触悬挂的弹性性能②改善涨力的自动补偿装置③提高接触悬挂的稳定性④减轻接触悬挂的集中重量⑤采用定型化、标准化零部件⑥实行电分相装置的自动转换()
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接触网悬挂状态检测监测装置(4C)检测数据的全面分析由综合分析室组织供电车间20日内完成本次检测数据的全面分析,主要内容包括接触网吊弦、电联接、支撑定位装置、补偿装置、附加悬挂等有无烧伤、缺失、断裂、松动及其他异常情况()
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接触线设有张力自动补偿装置,而承力索没有张力自动补偿装置,仍为硬锚的简单链形悬挂,称为半补偿简单链形悬挂()
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按《接触网运行检修规程》规定:补偿装置的检测周期为()。
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半补偿链形悬挂,承力索和接触线均设有力补偿装置。()
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无论采用什么样的张力自动补偿装置,接触网在跨距中部都必须设置中心锚结,以防反串。()此题为判断题(对,错)。
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未补偿接触悬挂形式的承力索没有补偿装置,接触线有补偿装置()
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接触线设有张力自动补偿装置,而承力索没有张力自动补偿装置,仍为硬锚的链型悬挂,称为半补偿简单链型悬挂()
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YB系列接触网液压张力自动补偿装置适用环境温度为:()。
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4、接触网线索的紧固方式按有无自动张力补偿装置可分为()。
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