线路阻力包括（）阻力、道岔阻力及坡度阻力。

相似题目

• 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，（）的线路称为易行线，反之为难行线。

  A . 阻力较大走行较快 B . 阻力较小容易走行 C . 阻力较大走行较慢 D . 阻力较小走行较快

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• 随着轨道坡度的增加，空载车辆上坡运行的运行阻力增加，下坡运行的阻力（）。

  A . A、不变 B . B、增加 C . C、先减小后增大 D . D、减少

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• 由于坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可把这两种阻力合在一起称作道路阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车行驶的总阻力由滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和（）构成。

  A . 空驶阻力 B . 加速阻力 C . 滑行阻力 D . 附着阻力

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• 最高、最低轨温差≤85℃，普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。

  A . A、2 B . B、4 C . C、6 D . D、8

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• 道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括（）。

  A . .滚动阻力 B . 坡度阻力 C . 惯性阻力 D . 空气阻力

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• 汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对溜入的车辆产生阻力，阻力较大，难以走行的线路称为（）。

  A . 难行线 B . 易行线 C . 易溜线 D . 难溜线

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• 上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。

  A . 正确 B . 错误

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• 车辆行驶中的阻力包括滚动阻力、（）、坡度阻力、加速阻力。

  A . A、载荷重量 B . B、空气阻力 C . C、减速阻力 D . D、滑行阻力

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• 无缝线路的纵向阻力是指（）及（）的阻力。

  A . 阻止钢轨 B . 轨道框架，纵向伸缩 C . 横向阻力 D . 轨枕

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• 汽车行驶时需要克服的各种阻力包括：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的，其量值及位置均取决于接头阻力及道床阻力梯度的大小。

  A . A、挠度性质 B . B、延展性质 C . C、弹性性质 D . D、塑性性质

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• 无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• （）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。

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• 线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。

  A . 复杂线 B . 难行线 C . 连接线 D . 易行线

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• 道路阻力是指汽车的滚动阻力与坡度阻力之差。

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• 汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有 滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。

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• 动力因数是指单位车重所具有的克服道路阻力与坡度阻力的能力。

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• 轨温变化时，影响钢轨两端自由伸缩的原因是来自线路纵向阻力的抵抗，它包括接头阻力、扣件阻力及___。

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• 汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力.和空气阻力之和。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 行驶阻力有__、空气阻力、加速阻力和坡度阻力

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• 行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、__和坡度阻力

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