无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有纵向阻力、横向阻力和竖向阻力。
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无缝线路铺设锁定后，焊接长钢轨因受线路纵向阻力的抵抗，自由伸缩受到一定的限制，只能部分伸缩。
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接头阻力、扣件阻力和道床纵向阻力都属于无缝线路纵向阻力。
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无缝线路长轨节两端，温度力是变化的，在克服道床纵向阻力阶段，钢轨有少量的伸缩，称为（）。
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无缝线路的稳定性，就是指由于温度升高，钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的（）。
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道床抵抗轨道框架（）的阻力，叫道床纵向阻力。
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钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称（）
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道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。
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无缝线路的纵向阻力是指（）及（）的阻力。
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[计算题]某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃，最低轨温值－24℃，最高轨温值＋58.4℃，50kg/m钢轨，F＝65.8cm2，钢筋混凝土轨枕为l840根/km，道床单位纵向阻力为9.1kg/cm，接头用6孔高强夹板螺栓，接头阻力PH＝40000kg，求伸缩区长度。
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道床纵向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的主要因素。
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铁路有碴轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑()。
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无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。
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线路阻力和轨道框架度是决定无缝线路是否能够锁定，并且不发生胀轨跑道的重要因素。
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长钢轨中部，钢轨的自由伸缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（）。
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无缝线路钢轨内部温度力和钢轨外部阻力随时保持平衡是温度力纵向分布的基本条件。
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不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时，钢轨允许断缝值可取（）。
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轨温变化时，影响钢轨两端自由伸缩的原因是来自线路纵向阻力的抵抗，它包括接头阻力、扣件阻力及___。
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（）无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。此题为判断题(对，错)。
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某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃，最低轨温值－24℃，最高轨温值＋58.4℃，50kg/m钢轨，F＝65.8cm2，钢筋混凝土轨枕为l840根/km，道床单位纵向阻力为9.1kg/cm，接头用6孔高强夹板螺栓，接头阻力P<sub>H</sub>＝40000kg，求伸缩区长度
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道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移全面观测一次（）
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温度应力式无缝线路，固定区长度不得短于（）m。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50～100m。《铁路线路修理规则》第3.10.2条
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对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移（）全面观测一次，按附录四记录观测结果。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.3.6条
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温度应力式无缝线路伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定。《铁路线路修理规则》第3.10.2条（）
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