单轨列车VVVF逆变器牵引时输入电压为（）输出为（）相正弦波。
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25T型客车单相逆变器当输入电压高于（）时，逆变器输入过压保护动作，停止输出。
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辅助逆变器输入电压为额定电压DC1500V。当150％额定输出时，辅助逆变器将维持运行（）秒后关断；200％额定输出时，辅助逆变器会立即关断。
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上海地铁直流电动列车牵引主回路输入电压为DC1500V，四台串激直流电动机采用（）连接。
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在模式选择开关选择为RMF时，当列车牵引达到临界速度，由（）控制输出电压为零，从而使列车不在加速。
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25T型客车逆变器满载输出条件下，输入电压在540V至660V范围变化时，输出电压稳态精度应小于（）。
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NJ07型列车单弓运行时由于列车只有三个VVVF牵引逆变器箱工作，启动力矩相对较小，动车时需提供较大的级位输出。列车单弓运行时，当列车载客较多或（），需将DCH置最大牵引位动车。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
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BY-2系列逆变器输入直流电压为48V时，其输出交流电压为（）。
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IVS1000逆变器三孔交流输出插座的保护插孔已接保护地（接法为：接到与之相连的插线排地线上，再连到保护地线缆上），检查保护地插孔和另两插孔电压时，发现另外两个插孔与保护地插孔都有110V左右的电压，可以确定已经接好保护地。经检查，如果逆变器直接接入交流220V，则另两插孔和保护地插孔一个为220V，一个为0V，这是正常的；但如果断开交流输入，逆变器直流48V逆变交流220V输出，则出现都有110V高电压的现象。分析原因并给出解决办法？
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单相半桥逆变电路(电压型)使用器件少，但输出交流电压幅值仅为输入电压的二分之一。
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重庆一号线地铁列车地铁SIV的额定输入电压为和输出容量为（）。
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直流输入为Ud的三相桥式逆变电路，其输出线电压有效值为（）。
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VENSYS变桨逆变器的输入电压为（）最大输出电流为（）
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
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全桥逆变电路中，若直流输入电压为Ud，则输出电压的最大值Um=（）。
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重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
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列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
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城铁列车中VVVF（Variable Voltage Variable Frequency）电源，主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调，要求逆变器输出（）和（）都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和，还必须使逆变器输出电压和频率（）变化。逆变器需要有（）的响应速度，以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率，并且在低速下也能稳定运行，应尽量减少逆变器输出的（）含量。
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重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
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牵引逆变器输出的电压为（）
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BY－2系列逆变器输入直流电压为48V时，其输出交流电压为（)。
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CRH2型动车组牵引时，逆变器输出电压和频率可调的三相交流电，用来控制4台串联牵引电动机的转速和力矩。()
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长沙地铁1号线列车牵引逆变器保护输入电压是__。（摘自维修手册）（）
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重庆单轨车监控器上显示VVVF-MMOCD时表示牵引电机过电流，其设定的检出条件为大于时动作（）
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