重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
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重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
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重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
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一号线地铁列车逆变器的IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件，它兼有MOS和晶体管二者的优点，属于电流型驱动器件。
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一号线地铁列车每辆动车有2个VVVF逆变器单元，当一个逆变器单元出现故障时，可切除故障逆变器单元，且不影响另一个逆变器单元的正常工作。
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重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的（）来计算目标制动力。
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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一号线地铁列车即使在接触网电源切断后，VVVF逆变器内的电容器上也会有残存的电荷。
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电压型PWM逆变器，以调频调压方式控制四台永久串联的主电机。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
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一号线地铁列车的VVVF中文意思是（）。
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一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
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重庆一号线地铁列车地铁司机室送风单元的送风机为司机室送风分为（）档。
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重庆一号线地铁VVVF开关的最高脉冲频率为（）
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重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
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一号线地铁列车线路接触器KM1是接通或断开VVVF逆变器主电路的双极电空接触器。
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重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV，每个SIV的输出功率总容量为（）kVA。
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车上每台转向架设有个踏面制动单元缸（）
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
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重庆5号线As型地铁辅助电源系统的中压母线由并联的辅助逆变器供电，中压母线贯穿于整列车给整列车的中压负载同时供电，当中压母线接触器断开时，空压机立即停止工作（）