重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。
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重庆一号线地铁列车紧急制动的响应时间不得大于（）秒
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）
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重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。
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重庆一号线地铁列车地铁使用的牵引电机为（）。
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重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
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重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
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重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机的额定功率是（）。
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重庆一号线地铁列车再生制动时最大允许电压（）。
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重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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一号线地铁列车（）制动电阻的作用为吸收反馈电能。
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重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
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重庆地铁一号线每列车共有台牵引电机（）
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