一号线地铁列车牵引逆变器存放环境温度：（）（包括运输时环境温度）。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器。
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一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引―再生制动的切换。
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一号线地铁列车中SIV逆变器模块输入过流的故障代码是（）
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一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。
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一号线地铁列车，每列编组有（）台VVVF逆变器、（）台主牵引电动机。
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重庆一号线地铁列车地铁牵引电机采用（）控制方式。
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一号线地铁列车中，把转差频率变为负值，就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
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一号线地铁列车VVVF逆变器是使用GTO元件的电流型PWM逆变器。
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重庆一号线地铁列车地铁紧急逆变器为下列哪些负载供电（）。
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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重庆一号线地铁列车地铁牵引逆变器制动电阻的作用为（）。
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一号线地铁列车牵引系统中受电弓最高工作位置（包括绝缘子）：（）
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一号线地铁列车逆变器单元采用（），为两电平逆变电路。
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一号线地铁列车DCU在控制逆变器的同时，对列车进行防空转及（）控制
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一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
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重庆一号线地铁列车铁牵引逆变器的最大输出容量为2*550KVA。
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重庆一号线地铁列车地铁全列车共有（）台交流牵引电动机。
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一号线地铁列车辅助系统逆变器采用直接两电平（）逆变电路
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重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动（）台牵引电动机
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一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
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南京地铁一号线牵引逆变器箱安装在车底（）
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长沙地铁1号线列车牵引逆变器保护输入电压是__。（摘自维修手册）（）
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南京地铁一号线列车分为A车，B车和C车，其中牵引逆变器箱安装在B车和C车。（)
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成都地铁10号线电客车牵引逆变器冷却方式（）
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