中均管和列车管漏泄时，可将大闸置于取把位来判断。（）
相似题目
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JZ-7型制动机自阀重联柱塞阀只有自阀手柄置于手柄取出位时，柱塞开通中均管→列车管的通路，其作用是使中继阀呈自锁状态。
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J2-7型制动机白阀管座上有均衡风缸管、列车氰总风缸管、中均管、撒砂管”（）、遮断伐昝、单独缓解管、单独作用管共九根管。
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自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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在JZ-7型空气制动机中，中均管和列车管漏泄时，可将自阀置于（）来判断。
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原因分析与故障判断：中均管漏泄
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作用阀的主要作用是根据中均管的压力变化，直接控制列车管的充气或排气（）
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中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，（）共五根管。
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自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力始终追随（）的压力变化。
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JZ-7型制动机的（）根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制列车管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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客、货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区、过减位、取把位，列车管均不能保压时，为（）漏泄。
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大闸在手柄取出位时，重联柱塞阀切断了中均管与：（）。
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自阀手柄移置运转位，过量减压位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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当JZ-7型空气制动机中均管漏泄时，自阀手柄置于前五位，列车管充气速度缓慢，而排气速度增快，其故障现象与（）漏泄时相同。
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自动制动阀手把置于紧急制动位时，可以判断中均管和列车管漏泄。
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在制动保压操纵时，需要有列车管泄漏的自动补风功能时，大闸手柄应置于（）。
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JZ-7型空气制动机中继阀座上连接有列车管、总风缸管、中均管、（）和遮断阀管五根管。
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JZ-7型制动机单阀管座上有均衡风缸管、列车管、总风缸管、中均管、撒砂管、（）、遮断伐管、单独缓解管、单独作用管共九根管。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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JZ－7型空气制动机自阀取把位时，连通了中均管和（)管使中继阀自锁。
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JZ-7型制动机大闸手柄置取把位时，产生撒砂作用是因为（）故障
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自动制动阀手把置于前五位时，中均管压力却始终追随（)的压力变化。
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手柄取出位时，由于中均管与列车管连通（即双阀口式中继阀膜板活塞两侧沟通），因此，中继阀失去了对列车管充气和排气的控制能力，处于自锁状态（）
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大闸置于运转位，小闸位于运转位，均衡风缸及列车管压力升压缓慢，转电控位操作（）