（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。

相似题目

• 发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定，此时的圆度应该以磨损量为（）的一个气缸为准。

  A . A、最小 B . B、中间 C . C、最大 D . D、各缸的平均值

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• 如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。

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• 发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量是否超差是鉴定（）的主要标志。

  A . 性能 B . 质量 C . 技术状况 D . 动力性

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• 直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机总成大修的标志是其最大功率或气缸压力降低至标准的（）

  A . A、80% B . B、60% C . C、50% D . D、75%

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• 发动机需大修的标志是什么？

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• 气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

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• 汽车发动机是否需要大修主要取决于（）。

  A . 曲柄连杆机构的技术状况 B . 耗油量剧增 C . 功率下降 D . 起动困难

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• 发动机需要大修的标志是什么？

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• （）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

  A . A．汽缸的磨损程度 B . B．活塞的烧蚀程度 C . C．汽缸体或汽缸盖的变形程度

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• 确定发动机需大修的条件是（）。

  A . 发动机排烟异常 B . 冷却水温度过低 C . 气缸磨损超过使用标准 D . 曲轴磨损超过使用标准 E . 发动机机油压力过高

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• 一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

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• 对于载货汽车，以发动机附离合器总成为主，结合车架总成或者两个及两个以上其他主要总成需要大修时，即可组织（）。

  A . 整车大修 B . 总成大修 C . 汽车小修 D . 汽车中修

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• 机械修理,当发动机达到大修标志时,全车也应该按大修等级确定。

  A . 正确 B . 错误

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• 确定凹版印刷机是否需要大修主要考虑以下几个因素（）。

  A . 传动机结构主要零件磨损达到极限程度，出现偏摆.异响.撞击和抖动及跳动等现象 B . 套印不准问题越来越严重，难以满足印刷品质量要求 C . 放卷走膜与收卷走膜装置，驳接失败率高，出现波动，收卷抓心，收卷不齐等 D . 印刷后出现明显条痕（刮痕）和套印不准，无法消除等

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• 客车大修送修标志是发动机和其他两个总成符合大修条件。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

  A . 正确 B . 错误

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• 高压电动机在大修时测量直阻主要是检查绕组绝缘是否老化。

  A . 正确 B . 错误

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• 客车大修送修标志是发动机和其它两个总成符合大修条件。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。

  A . 最大的 B . 最小的 C . 所有气缸的平均值

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• 确定锅炉是否需要酸洗的两个主要条件是（）。

  A . A、锅炉内含盐量； B . B、结垢量； C . C、爆管率； D . D、锅炉的运行年限。

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• 发动机总成大修送修标志是()。

  A．汽车无法启动 B．汽缸磨损，圆柱度误差达到0.175~0.25mm或圆度误差已达到0.050~0.063mm C．最大功率或汽缸压缩压力比标准值降低25%以上 D．燃料和润滑油消耗显著增加

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• 气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

  A．错误 B．正确

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