列控车载设备的维修实行出入库检测和集中检修。
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车载设备车间列控车载设备检测工区根据检修计划及命令在动车所（库）内作业完毕。
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线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
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简述线路设备维修实行检修分开制度的基本原则。
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列控中心和LEU每半年1次的集中检修中要进行配线检查；双通道运用检查。
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在正常使用和检测维修的情况下，GYK系统设备检修范围内的质量保证期限须到（）。
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列控车载设备检测工区出入所检查的内容是什么？
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列控中心和LEU每季1次的集中检修中要清理计算机、UPS通风防尘网；检查整修防尘、防鼠设施。
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应急通信系统设备、器材由维护部门按照日常维护、集中检修、重点整治三种方式纳入维修体系。
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动车组列控车载设备一级检修作业与司机办理交接，需查看《动车组运行技术状态交接单》、《动车组列控车载设备检测合格证》，掌握设备运用情况，并回收合格证。
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必须定期检查维修和检测设备设施，严禁带电检修、搬迁电气设备和电缆。
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铁路通信设备维修方式包括日常维护、集中检修、（）。
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高速铁路列控中心室内及室外设备日常巡检、集中检修的周期分别是什么？
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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列控系统地面和车载设备运用的电路板、模块实行实行换板、换块修的维修方式
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LKJ系统设备检修实行预防修与（）修相结合的维修体制。
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电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
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信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织，承担管内信号设备日常养护和集中检修工作，实行昼夜值班制度，及时处理（）。
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车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
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设备修理要执行日常维护与（）相结合，坚持定期检测、按需修理的预防性维修方针，推广状态监测检修，既要防止设备维修（），又要避免维修（）。
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检修单位应全面做好线路的巡视、检测、维修和管理工作，应积极采用先进技术和实行科学管理，不断总结经验、积累资料、掌握规律，保证线路安全运行（）
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机车检查、检测、修理根据需要应有机车检修库和配件修理、辅助加工、动力、起重、运输、检测、试验、存储等厂房及设备，应设置行车安全设备检测、维修的设备和设施。（)
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列控中心和LEU每月1次的集中检修中要清理计算机、UPS通风防尘网；检查整修防尘、防鼠设施（）
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务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具;根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。（)
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