LKJ系统设备检修实行预防修与（）修相结合的维修体制。
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线路设备维修应实行（）制度，并实行检修分开的管理体制。
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客车运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度。
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设备维修是保障THDS正常运行的基础，基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制，建立（）（现场维护、专业检修、专家支持）的系统设备维护保障机制。
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为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以（）为主。
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LKJ系统设备维护实行（）相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。
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列控车载设备采用周期计划修与（）修相结合的修程修制。
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设备维修是保障THDS正常运行的基础，基本原则是坚持日常维护与定期检修相结合的设备维修体制，（）（现场维护、专业检修、专家支持）的系统设备维护保障机制。
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线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。
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预防维修和维修预防是同一种设备维修体制。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（）的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现（），严格责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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LKJ专用检修测试设备实行定期检验制度，定期检验由测试设备厂家负责实施。
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设备维修体制的发展过程可划分为事后修理、预防维修、生产维修、维修预防和设备综合管理五个阶段。
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LKJ系统设备Ⅲ级修与机车大修修程相对应，由设备制造单位或具备资质的专业维修机构进行全面检修，恢复设备的（）。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式。
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设备修理要执行日常维护与（）相结合，坚持定期检测、按需修理的预防性维修方针，推广状态监测检修，既要防止设备维修（），又要避免维修（）。
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“（）”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、___，落实责任制和检验制，坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。
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线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。（)
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基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持“严检慎修”的原则，实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
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LKJ系统设备质量直接关系到列车运行安全，为确保设备可靠性，检修工作须坚持“质量第一、预防为主”地方针（）
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线路设备修理采用（）修与状态修相结合
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桥隧修理工作采用状态修与周期修相结合的方式进行，以状态修为主，通过综合维修与经常保养相结合的方式（）
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至今为止已有的设备检修体制主要有以下：（)几种。A、故障维修、预防检修、状态检修
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