电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
相似题目
-
列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
-
列控中心应配置辅助维护单元，由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接（）设备，向其传输列控中心的状态信息和报警信息。
-
CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）
-
列控系统维护工作必须认真落实（）作业，确保列控系统设备的安全可靠运用。
-
列控车载设备维护实行什么修程？列控车载设备的大修周期是如何规定？
-
根据列控车载设备维护管理办法，列控车载设备的寿命期应从（）开始计算。
-
列控车载设备维护工作实行（）、（）、（）三级维护管理。
-
信号车间负责管内列控系统的日常运用维护和管理、故障处理、（）。
-
（）级列控系统面向160km/h以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。
-
报文数据恢复后，将恢复的报文传给列控系统设备供应商，经比较确认后，再向电务段发送数据恢复正确的确认息
-
列控维护终端可实时显示接发车进路信息和各设备的工作状态。
-
根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。
-
电子设备车间维护人员可以更换列控中心系统软件
-
车辆部门进行（）以上检修时，应及时通知电务部门对列控车载设备进行检修。
-
列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。
-
在更换300T型列控车载设备CAU天线时，其防护挡板电务人员可以自行拆装。
-
电务段是LKJ系统设备维护管理工作的主体。
-
信号维护人员需要掌握列控系统设备简单故障的处理流程。
-
CTCS3-300T列控车载设备静态试验由电务段配合人员按照列控车载二级检修标准执行。
-
列控系统设备维护实行日常维护和（）、换块修。
-
列控系统由地面设备和车载设备构成，其中列控系统地面设备主要由（）设备等组成。
-
CTCS-3级列控系统的区间应设地面信号机。（高速铁路信号维护规则业务管理部分）（）
-
列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备（）
-
列控设备维护管理工作主要包括：日常管理、工程验交管理、软硬件变更、列控数据及等（）
推荐题目
- （）是以追求利润最大化为目标，而且始终会把资金安全性放在首位。
- 影响尿比密测定的药物是()
- 1926年12月1日，湖南省第一次工人代表大会和农民代表大会成立，讲话的中共湖南区委书记是谁呢？
- 操作指南中关于反应压力的调节控制过程中，出现哪些情况后就需要转到事故处理预案操作（）
- 常用的组合式操纵阀，具有“进液阀为半平衡式锥阀，单个阀片安装在配液板上”特点的是（）操纵阀。
- 客体是主体权利义务所指向的对象，人身保险合同中即指（）。
- 我们可以用三个词归纳教练解决的教练技术，分别是（）
- 定喘穴位于（）颈椎棘突下，旁开（）寸。
- 民俗文化学是传统与现实，物质与精神，符合大众和集体人群的意愿，既有时代积淀和回声，又有当代市民的生活理念。
- 检测工作场所应配比有必要的消防器材，存放于明显和便于取用的位置（）