列控车载设备维护工作实行（）、（）、（）三级维护管理。
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列控系统维护工作必须认真落实（）作业，确保列控系统设备的安全可靠运用。
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设备维护保养工作，依据工作量大小和难易程度，设备“三级保养制”分为：()
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列控车载设备维护实行什么修程？列控车载设备的大修周期是如何规定？
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根据列控车载设备维护管理办法，列控车载设备的寿命期应从（）开始计算。
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电务维护工作由（）三级专业管理。
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列控维护终端可实时显示接发车进路信息和各设备的工作状态。
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根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。
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列控设备供应商对报文实行终身维护负责
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铁路通信维护中作实行（）三级管理模式。
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THDS设备检修维护管理工作必须按照“以（）部门为主，相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理。
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不属于设备维护保养工作“三级保养制”的选项是()。
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THDS设备检修维护管理工作按照“（），相关部门为辅”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
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信号设备维护工作实行局(电务处)、分局(电务分处)、电务段三级专业管理。
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铁路无线通信维护工作应遵循统一规划、统一领导、逐级负责和科学管理的原则，实行铁道部、（）、通信（电务）段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护的模式。
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列控车载设备检测工区填写《ATP维护工作写实》于次日（）前报段生产调度、车间（电子文档）。
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电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
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THDS设备检修维护管理工作按照“（）”的原则，实行铁道部、铁路局和车辆段三级管理，充分发挥各级机构的作用，落实THDS设备定岗、定员、定量、定责和包人、包机、包修（四定三包）制度。
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车载设备车间应对新配属、转属、借用动车组的列控车载设备按照《CTCS-2级列车运行维护管理规则（暂行）》附录五规定的项目、内容、标准进行（）检查。
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铁路通信维护工作实行铁道部、铁路局、通信（电务）段三级管理以及段、车间、（）三级维护的模式。
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列控系统设备维护实行日常维护和（）、换块修。
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铁路通信维护管理工作应按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及（）三级维护。（应知应会-维规）
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THDS系统设备故障抢修装备要求,三级抢修（）。（车辆运行安全监控系统设备检修维护管理规则）
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铁路通信维护管理工作应按分级管理、（）负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理以及段、车间、工区（班组）三级维护
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列控设备维护管理工作主要包括：日常管理、工程验交管理、软硬件变更、列控数据及等（）