列控中心设备巡检作业不需要调阅列控维护机系统状态及报警信息。
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列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
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列控系统主要由列控中心、微机联锁、调度集中、应答器、轨道电路及车载设备组成。
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列控中心应配置辅助维护单元，由辅助维护单元通过一路100Base-T以太网接口连接（）设备，向其传输列控中心的状态信息和报警信息。
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列控系统维护工作必须认真落实（）作业，确保列控系统设备的安全可靠运用。
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车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
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列控中心与微机监测系统之间传输的报文是限速状态和限速设置异常
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TCC与集中监测通信中断后，向列控中心维护机输出报警信息。
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CTCS2级列控系统地面设备主要由车站列控中心、ZPW-2000轨道电路、应答器设备等组成
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列控中心应通过和（），向CTC设备传输闭塞分区状态、编码、方向和设备状态等信息。
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列控中心与LEU/BDU通信中断后会发生不改变列控中心的运行状态情况
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列控维护终端可分类查询系统过去的工作状态。
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下列不属于CTCS-2列控系统车载设备显示制动状态的是（）。
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列控维护终端可实时显示接发车进路信息和各设备的工作状态。
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每日巡视设备时须检查列控中心两系在同步状态，与LEU通讯正常
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CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
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车站列控中心与外部接口系统交换的信息主要包括：列车接发车进路信息、线路临时限速、列控中心状态信息等
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电子设备车间维护人员可以更换列控中心系统软件
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高速铁路列控中心室内及室外设备日常巡检、集中检修的周期分别是什么？
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列控中心不属于CTCS系统中地面设备层设备
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电务段是管内列控系统设备维护和管理的责任主体，列控系统设备由专业车间、现场车间和（）负责维修。
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信号维护人员需要掌握列控系统设备简单故障的处理流程。
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列控系统设备维护实行日常维护和（）、换块修。
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列控中心是列控系统的核心安全设备，是直接关系列车运行安全的关键信号设备
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列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息发送给集中监测设备（）
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