CTCS-2级列控系统的主要设备包括:()、车站列控中心、应答器、轨道电路。
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CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前()。
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CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和()
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CTCS-2级列控系统中车站列控中心与()系统接口为非安全通信接口。
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CTCS-2级列控系统的地面设备由哪些部分组成?
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CTCS-2级列控系统车载设备主机上有(),与PC机的COM口连接。
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CTCS-2级列控系统,在我国()轨道电路基础上,地面加装点式应答、车站列控中心。
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下列属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态是()。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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()是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分,采用二乘二取二安全计算机平台。
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CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括:()、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
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CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
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CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时,机车EBP为()km/h。
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根据目前CTCS-2级列控系统的设计,应答器链路包的主要作用是用于列车位置的修正
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CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约()处。
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CTCS-2级列控系统是基于()传输信息的列控系统。
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CTCS-2级列控系统车站列控中心采用()安全冗余结构。
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CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线()
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在CTCS-2级列控系统中,ZPW-2000轨道电路的主要作用是()
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输()的列控信息。
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CTCS£2级列控系统,车站列控中心与计算机联锁系统接口为()通信接口。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,及以上铁路采用CTCS-3级列控系统()
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CTCS£2级列控系统,车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或()进行接口。
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因BTM故障导致停车后,CTCS£2级列控车载设备需重启车载设备并报告列车调度员、车站值班员。()
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5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统,C3增加的设备有哪些?
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