CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
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CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
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CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
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CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
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CTCS-2级列控系统是采用（）和（）传输列车运行许可信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
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CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息，并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统。
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CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。
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（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
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（）的既有提速线路，客运专线，宜采用CTCS-2级列控系统。
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按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
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CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
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在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。
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CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。
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车站列控中心设于各车站，系统的硬件均采用（）安全冗余结构。
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CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。
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CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
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车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用4×2取2安全冗余结构。
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CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统（）
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
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CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
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