单独制动阀凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。

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• 电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。

  A . A、中继阀排风阀关闭不严； B . B、中继阀供气阀关闭不严； C . C、均衡风缸漏风； D . D、小闸故障。

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  A . 调整阀柱塞处的总风漏 B . 单缓柱塞阀漏泄 C . 重联柱塞处的列车管漏风 D . 单缓柱塞排风口堵塞

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• Z-7型制动机单独制动阀通过单独作用管直接向作用阀充气口或将作用阀鞲鞴下方的压力空气排向大气，使机车产生制动或缓解，它不需要象（）那样需要通过分配阀的作用来起作用。

  A . JZ-7型制动机自动制动阀 B . EL-14型制动机的单独制动阀 C . S-6单独制动阀 D . ET-6制动机的单独制动阀

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• 自动制动阀手柄在制动区，调整阀盖下方漏风，是何原因？如何处理？

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  A . 调整阀柱塞缺少油脂或有污物 B . 调整阀膜板组装时未紧固到位 C . 调整阀缩口风堵有污物堵塞，通路不畅 D . 调整阀座O形圈小

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• 自动制动阀手柄在制动区，副阀充气阀尾端排风不止，可能的原因有（）。

  A . 副阀充气阀套损伤 B . 作用风缸的充气阀膜板下侧的通路堵塞 C . 副阀充气柱塞上数第一道O形圈损伤 D . 紧急限压阀下部止阀犯卡

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  A . 常用限压阀漏泄 B . 调整阀座O形圈漏泄 C . 紧急放风阀漏泄 D . 调整阀膜板破裂

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• 自动制动阀手柄在制动区，作用阀排风口排风，可能的原因有（）。

  A . 缓解柱塞阀漏泄 B . 作用阀空心阀杆的阀口有污物垫住 C . 空心阀杆O形圈损伤 D . 制动缸管到供气阀盖导向杆背面的通路被污物堵塞

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• 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。

  A . 自动制动阀调整阀的供气阀杆过短 B . 自动制动阀调整阀的供气阀杆过长 C . 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬 D . 自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软

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• 自动制动阀手柄不许放在何位置，副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂，应更换副阀（）

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• 自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。

  A . 缓解柱塞阀处漏泄 B . 客货车转换阀处漏泄 C . 调整阀柱塞缺少油脂润滑 D . 凸轮盒8管上的两个胶垫没压紧

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• 自动制动阀下方排风口堵塞时，造成（）。

  A . A、不保压 B . B、不能缓解 C . C、下方排风口不排风 D . D、侧排风口不排风

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• 单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止，其原因为（）。

  A . A、单缓柱塞杆弯曲 B . B、气阀泄漏 C . C、膜板破损 D . D、柱塞磨损

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• JZ-7型制动机自制动阀手柄在制动区，产生调整阀盖下方漏风的故障原因是什么？其故障排除？

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• 单独制动手柄在运转位，调整阀盖排风口漏泄，可能的原因有（）。

  A . 供气阀口被污物垫住 B . 供气阀弹簧被卡住 C . 调整阀柱塞O形圈漏泄 D . 常用限压阀卡住

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• 自动制动阀手柄从运转位移到制动区，均衡风缸排风过快，可能的原因有（）。

  A . 自动制动阀调整阀座球面与阀套配合过紧 B . 自动制动阀调整阀压板螺母排气孔过大 C . 中继阀列车管塞门关闭 D . 均衡风缸管路堵塞，使其容积变小

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• 自动制动阀调整阀下方漏风，其原因可能是（）。

  A . A、供气阀杆过短 B . B、供气阀漏泄 C . C、排气阀弹簧弹性系数减小 D . D、气阀泄漏

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• 单独制动阀手柄在制动区时调整阀盖排风口漏泄，当手柄回运转位时漏泄停止的原因可能是（）。

  A . 排气阀阀口被污物垫住 B . 排气阀阀口有伤痕 C . 排气阀弹簧太软 D . 排气阀弹簧被卡住

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