汽车燃料经济性与有效载质量有关。
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汽车发动机负荷特性，是指（），逐步改变负荷时，发动机每小时燃料消耗量与有效消耗率随负荷而变化的关系。
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柴油的低温启动性、工作可靠性、燃料经济性均与柴油的（）有关。
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影响汽车运输生产率的因素有车辆的有效载质量。汽车的技术速度；货物（），行程利用系数，车辆停歇时间等。
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汽车燃料经济性与润滑油的优劣有关。
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由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，可用（）燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
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根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，对重、中型载货汽车载货超过核定载质量的，不得扣留机动车。
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防止汽车燃料经济性下降的有效措施之一是（）
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汽车的燃料经济性多用实验的方法确定。实验表明，轻型汽车的燃料消耗率（）重型汽车的。
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由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，可用平均燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
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汽车总质量是指汽车装备齐全（包括燃油、润滑油、冷却水、备胎、随车工具以及司机及随车乘员质量）的自重与载质量（在良好路面上行驶时允许的最大装载质量）之和。
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当汽车载质量或拖挂总质量增加时，载质量增加使发动机的负荷率提高，有效燃油消耗量减少，百吨公里油耗降低。
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煤炭试验室是煤矿、地质勘探部门和以煤为燃料或原料的工厂(如火力发电厂、炼焦厂、水泥厂、化工厂等)以及与煤有关的商品流通中(如煤的储运、销售、煤炭进出口)的商品检验、质量监督等部门进行质量控制和质量监督管理，保证煤炭产品和商品的质量，考核企业的经济效益和生产技术水平的专职机构。
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汽车实际载质量与额定载质量之比值称为（）。
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汽车总质量等于汽车自重与载质量之和。
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用来比较不同类型、不同载质量汽车的燃料经济性油耗指标是（）
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汽车燃料经济性与驾驶技术无关。
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我国根据不同的试验工况。对总质量在3500—14000kg的载货汽车的燃料经济性按（）进行试验。
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由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响不是很大，可用平均燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
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汽车实际载质量与额定载质量的（）称为吨位利用率。
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汽车燃料经济性与道路条件好坏有关。
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我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500～14000kg的载货汽车的燃料经济性按（）进行试验。
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我国根据不同的试验车型制定了不同的试验工况。对总质量在3500~14000kg的载货汽车的燃料经济性按（)进行试验。
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驾驶重、中型载货汽车载货超过核定载质量百分之一百以上的，依照《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定应该对车辆使用单位处多少元罚款（）
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驾驶重、中型载货汽车载货超过核定载质量百分之三十以上未达到百分之五十的，依照《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定应该对驾驶员处多少元罚款（）
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