在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（）。 ①车令与凸轮轴位置不符； ②车令与凸轮轴位置相符； ③车令与主机转向不符； ④车令与主机转向相符； ⑤能耗制动期间； ⑥强制制动期间。  

相似题目

• 在AC-Ⅳ主机遥控系统中，驾驶台给出正车车令，在模拟流程图上“ABOVESTARTLEVEL”灯亮，其含义是（）

  A . 转速大于起动转速，主机进入发火阶段 B . 转速大于发火转速，主机进入供油运行状态 C . 超过换向转速，主机进入起动阶段 D . 超过换向转速，主机进入换向阶段

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• 电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。 ①有动车车令； ②车令与凸轮轴位置一致； ③车令与主机转向不一致； ④车令与凸轮轴位置不一致； ⑤无应急停车命令； ⑥车令与主机转向一致。

  A . ①②④⑤ B . ①③⑤⑥ C . ①②⑤⑥ D . ①③④⑤

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• 在主机遥控中，当车令与凸轮轴位置不一直时，满足（）。

  A . 起动鉴别逻辑 B . 换向鉴别逻辑 C . 制动鉴别逻辑 D . 停油控制逻辑

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• 在主机遥控系统中，设集控室发出正车车令IHE=“1”，倒车车令ISE=“1”；驾驶室发出正车车令IHB=“1”，倒车车令ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是（）。

  A . IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“1”，ISB=“0” B . IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“0”，ISB=“1” C . IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“1”，ISB=“0” D . IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“0”，ISB=“1&rdquo

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• 在气动主机遥控系统中，符合（）条件主机停油。 ①当车钟在停车位置； ②换向过程未完成时； ③主机在倒向不稳定运转时； ④有应急停车指令； ⑤故障停车已复位； ⑥主机转向与车令不符。  

  A . ①③④⑤ B . ①②④⑥ C . ②③⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 主机遥控系统中，发生停油的条件可能是（）。 ①车钟扳到停车位置； ②按应急停车按钮； ③车令与转向不一致； ④冷却水温度过高； ⑤主机转速低于最低稳定转速； ⑥曲柄箱油雾浓度过高。  

  A . ①③④⑤ B . ①②③⑥ C . ②③④⑤ D . ②④⑤⑥

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• 在AC-4主机遥控系统中，若出现主机转速无法达到车令设定转速而稳定在某一转速值时，其原因可能是（） ①车令设定转速在临界转速区内 ②车令转速大于轮机长设定的最大转速 ③主机在高负荷下加速，程序负荷起作用 ④加速速率限制起作用 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥增压空气压力限制起作用

  A . ①②③④ B . ①②⑤ C . ③④⑤ D . ①②③⑤

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• AC C20网络型主机遥控系统中，应急取消按钮是为紧急情况下，可以取消遥控系统的功能有（）。 ①应急停车 ②各种限制 ③自动降速 ④自动停车 ⑤安全保护

  A . ②③④ B . ②③⑤ C . ①②③ D . ①③④

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• 在主机遥控系统的“油-气”分进的起动方案中，正确的说法是（）。 ①在起动过程中停油； ②低于发火转速时供油； ③达到发火转速时供油； ④供起动油量时，立即切换到运行油量； ⑤供起动油量后延时切换到运行油量； ⑥达到发火转速，主起动阀延时关

  A . ①③⑤⑥ B . ①②③④ C . ②③④⑤ D . ③④⑤⑥

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• 在主机遥控系统中，强制制动在下列（）情况进行。

  A . 正常停车 B . 车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡 C . 应急停车 D . 车钟手柄从倒车全速搬到倒车微速挡

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• 在具有自动回避临界转速的主机遥控系统中，在稳态运行时，当送至调速器转速给定值小于车令设定的转速值时，表示（）。

  A . 设定转速大于临界转速上限值 B . 设定转速小于临界转速下限值 C . 设定转速设定在临界转速区 D . 设定转速等于临界转速下限值

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• 二冲程柴油机遥控系统中，换向的逻辑条件有（）。 ①停油； ②进排气阀顶升机构被抬起； ③符合换向鉴别逻辑； ④车令与凸轮轴位置不符； ⑤主机转速下降到允许换向转速； ⑥有应急指令。  

  A . ①②④⑤ B . ①③④⑥ C . ①③④⑤ D . ①②③⑥

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• 电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。 ①起动期间； ②转速进入临界转速区； ③转速大于手动最大转速限制值； ④故障自动减速； ⑤正常停车； ⑥应急停车。

  A . ①③⑤ B . ①④⑥ C . ①②⑤ D . ①⑤⑥

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• AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油

  A . ①②③④⑥⑦ B . ①②④⑤⑥⑧ C . ②③④⑥⑦⑧ D . ①②④⑥⑦⑧

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• 在电动型主机遥控系统的起动回路中，能封锁起动回路终止起动的信号有（）。 ①时间起动失败； ②起动空气压力太低； ③第三次起动达到发火转速； ④起动成功，主机在供油下运行； ⑤第三次起动失败； ⑥一次起动时间过长。

  A . ①③④⑤ B . ②④⑤⑥ C . ③④⑤⑥ D . ①②③④

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• 在主机遥控系统中，应急换向的逻辑条件包括（）。 ①车令与转向不一致； ②车令与凸轮轴位置不一致； ③停油； ④低于应急换向转速； ⑤低于发火转速； ⑥有应急操纵指令。

  A . ①②④⑤ B . ②③⑤⑥ C . ③④⑤⑥ D . ②③④⑥

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• 电动型主机遥控系统的转速限制回路中，在下列（）情况下输入选小器输出不为零。

  A . 转速进入临界转速区 B . 起动期间 C . 正常停车 D . 应急停车

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• 在MAN-V40/54A型主机遥控系统中，其供油条件包括（） （1）多路阀管口6必须通气源 （2）低于发火转速电磁阀M351/2通电，输出1 （3）车令与转向一致管43同起源 （4）电磁阀M351/2通电，输出1 （5）油门杆位置检测管35通气源 （6）停油汽缸输入管27通气源

  A . （2）（4）（6） B . （1）（3）（5） C . （1）（4）（6） D . （3）（4）（5）

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• 在主机遥控系统中，下列（）是能耗制动的逻辑条件之一。 ①车令与凸轮轴位置不一致； ②换向完成； ③主机转速高于发火转速； ④停油； ⑤主机转速低于发火转速； ⑥停车。

  A . ①②④ B . ②③⑤ C . ②④⑥ D . ②③④

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• 在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用

  A . ①②③⑤⑥ B . ①②④ C . ③④⑤⑥ D . ①②③④⑤⑥

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• 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长？（） Ⅰ、主机、推进装置遥控器、舵机发生故障时 Ⅱ、非主要的航行设备发生故障 Ⅲ、无线电设备发生故障时

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ

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• 在电动型主机遥控系统中，换向完成，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。

  A . 阀27F、27G、24A必须输出都为1 B . 阀27F、27G、24A其输出必须都为0 C . 阀27F、27G、24A有一个输出为0 D . 阀27F、27G、24A有一个输出为1

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• 在下列哪些情况下值班驾驶员应立即报告船长①主机、推进装置遥控器、舵机或者主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时；②对保持航向感到困难时；③意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时（）

  A．①② B．①③ C．①②③ D．②③

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• 船舶在下列什么情况下不应使用雾号连续发声（）①在能见度不良的水域中主机故障失去控制;②走锚;③对驶近他船的行动和意图表示怀疑;④正在进行灭火并按灭火要求操纵船舶

  A．①②③ B．①②③④ C．④ D．②④

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