电动型主机遥控系统满足供油的条件是（）。 ①有动车车令； ②车令与凸轮轴位置一致； ③车令与主机转向不一致； ④车令与凸轮轴位置不一致； ⑤无应急停车命令； ⑥车令与主机转向一致。

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• 主机遥控系统主起动回路的基本功能是（）。 ①有检验起动条件的功能； ②能判别起动逻辑条件； ③能自动进行主机起动； ④起动成功后自动停止起动； ⑤能进行能耗制动； ⑥能进行强制制动。  

  A . ①②③④ B . ③④⑤⑥ C . ②③④⑤ D . ①③④⑥

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• 电动主机遥控系统的优点是（）。 ①遥控距离不受限制； ②信号传递快； ③灵敏度高； ④成本低； ⑤结构简单可靠。

  A . ①②③ B . ②③⑤ C . ①②④ D . ①②③④⑤

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• 在电动型主机遥控系统中，发起动失败报警的情况是（）。

  A . 时间起动失败 B . 一次起动时间过长 C . 在重起动过程中 D . 第四次起动开始

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• 主机遥控系统依据所用元、部件类型，主要分为（）。 ①转矩的限制主机遥控系统 ②气动式主机遥控系统 ③电一气混合式主机遥控系统 ④微机式主机遥控系统 ⑤电动式主机遥控系统 ⑥自动组合式主机遥控系统

  A . ①②④⑤ B . ①③④⑤ C . ②③⑤⑥ D . ②③④⑤

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• 在主机遥控系统中，设集控室发出正车车令IHE=“1”，倒车车令ISE=“1”；驾驶室发出正车车令IHB=“1”，倒车车令ISB=“1”。两者之间的操纵部位转换必须满足的条件是（）。

  A . IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“1”，ISB=“0” B . IHE=“0”，ISE=“0”，IHB=“0”，ISB=“1” C . IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“1”，ISB=“0” D . IHE=“0”，ISE=“1”，IHB=“0”，ISB=“1&rdquo

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• 在主机遥控系统中，在下列情况下不准供油（）。 ①车令与凸轮轴位置不符； ②车令与凸轮轴位置相符； ③车令与主机转向不符； ④车令与主机转向相符； ⑤能耗制动期间； ⑥强制制动期间。  

  A . ①③⑤⑥ B . ②④⑤⑥ C . ①④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 电动型主机遥控系统，停油装置在（）情况下将调油杆顶在停油位置。 ①车钟在停车位置； ②正车或倒车电磁阀有一失电； ③换向伺服器无输出油压； ④转向连锁装置无输出油压； ⑤停油装置右气室有控制气压； ⑥应急停车信号未复位。

  A . ①②④⑤ B . ①③④⑥ C . ①③④⑤ D . ①②⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，对主机进行重起动的情况是（）。

  A . 第一次时间起动失败，进行第二次起动 B . 第一次正常起动失败，下一次起动 C . 只要进行第二次起动 D . 第三次起动

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• 在电动型主机遥控系统的重复起动回路中，F3=0的条件是（）。

  A . 切除时间起动 B . 第三次起动达到发火转速 C . 在重起动过程中 D . 起动空气压力太低

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• 在主机遥控系统中，满足起动的准备逻辑条件是（）。

  A . 盘车机脱开 B . 盘车机合上 C . 车令与凸轮轴位置不一致 D . 主机要停油

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• 在电动型主机遥控系统中，主起动阀自动关闭的情况是（）。 ①时间起动计时时间达到； ②强制制动到转速为零； ③在起动过程中，起动空气压力太低； ④一次起动达到发火转速； ⑤主机在起动过程中； ⑥一次起动时间过长。

  A . ①②④⑤ B . ②③④⑤ C . ①③④⑥ D . ③④⑤⑥

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• 电动型主机遥控系统转速限制回路中，输入选小器在下列（）情况下阻断来自车令的设定转速，使选小器输出为零。 ①起动期间； ②转速进入临界转速区； ③转速大于手动最大转速限制值； ④故障自动减速； ⑤正常停车； ⑥应急停车。

  A . ①③⑤ B . ①④⑥ C . ①②⑤ D . ①⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统的起动回路中，能封锁起动回路终止起动的信号有（）。 ①时间起动失败； ②起动空气压力太低； ③第三次起动达到发火转速； ④起动成功，主机在供油下运行； ⑤第三次起动失败； ⑥一次起动时间过长。

  A . ①③④⑤ B . ②④⑤⑥ C . ③④⑤⑥ D . ①②③④

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• 在电动型主机遥控系统中，在集中控制室操纵主机，且把换向手柄从正车扳到倒车位时，则正车电磁阀25D、倒车电磁阀25C的输出到三位气缸的信号为（），三位气缸处于（）。

  A . 0，1；右位 B . 0，1；中位 C . 0，0；右位 D . 1，0；左位

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• 下列（）不是AC-4型主机遥控系统的供油限制的功能。

  A . 起动时供油限制 B . 根据扫气压力来限制供油上限 C . 根据扭矩来限制供油上限 D . 故障减速或停车时供油的限制

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• 电动型主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。 ①应急起动； ②倒车起动； ③第三次起动； ④换向过程中的起动； ⑤停车时间过长的起动； ⑥重复起动。

  A . ①②⑤ B . ①③④ C . ①③⑥ D . ①④⑤

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• 电动型主机遥控系统中，当车钟从正车扳到倒车位置时，正车电磁阀25D，倒车电磁阀25C和停车继电器STO的工作程序是（）。

  A . 25D失电→STO获电→25C获电 B . STO获电→25D失电→STO失电→25C获电 C . 25C获电→25D失电→STO获电 D . 25C获电→STO获电→25D失电→STO失电

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• 在电动型主机遥控系统中，要把主机转速从海上全速正常减速到港内全速，则必须进行的操作是（）。

  A . 按进港按钮 B . 按进港按钮且把车钟手柄扳到港内全速 C . 按离港按钮 D . 按离港按钮，且按应急操纵按钮

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• 在电动型主机遥控系统中，满足时间起动的逻辑条件是（）。

  A . 重起动 B . 在运行中完成换向后的起动 C . 停车后的第一次起动 D . 第二次起动

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• 在电动型主机遥控系统中，重复起动是按（）安排的。

  A . 转速原则 B . 时序原则 C . 起动次数原则 D . 转速时序原则

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• 电动型主机遥控系统中，可用应急操作信号取消的限制有（）。 ①临界转速避让； ②程序负荷； ③主机故障自动减速限制； ④倒车最大转速限制； ⑤增压空气压力限制； ⑥手动最大转速限制。

  A . ①③⑤⑥ B . ①②④⑤ C . ②④⑤⑥ D . ②③⑤⑥

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• 在电动型主机遥控系统中，换向完成，车令与转向一致，有应急停车指令阀27F、27G、24A控制端分别为1，则停油条件是（）。

  A . 阀27F、27G、24A必须输出都为1 B . 阀27F、27G、24A其输出必须都为0 C . 阀27F、27G、24A有一个输出为0 D . 阀27F、27G、24A有一个输出为1

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• 在电动型主机遥控系统中，下列（）不是负荷控制的特点。

  A . 当螺旋桨下沉时使转速下降 B . 当飞车时自动减油 C . 主机的供油量保持不变 D . 必须有转速反馈才能进行负荷控制

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• 主机遥控系统重起动的逻辑条件是（）。①满足起动逻辑条件②有应急起动指令③有慢转起动指令④有重复起动信号⑤有倒车起动指令⑥主机转速超过起动空气切断转速

  A．①②③④ B．①②④⑤ C．②③④⑥ D．①③④⑥

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