大车打滑会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。
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链轮两轴线不平行，会加剧（）的磨损，降低传动（），并增大噪声。
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链传动两轴线必须平行，否则会加剧链条或链轮的磨损，降低传动的平稳性，并增加噪音。
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随着轨道坡度的增加，空载车辆上坡运行的运行阻力增加，下坡运行的阻力（）。
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大车车轮前必须安装扫轨板，以清扫掉落在大车轨道上的杂物，确保大车安全运行。
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车轮的加工与安装偏差过大、轨道安装偏差过大、大车传动系统的偏差及桥架变形等原因会造成大车啃轨。（）
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由于车轮的加工与安装偏差过大，轨道安装偏差过大，大车传动系统的偏差，桥架变形等原因，会造成大车啃轨。
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大车运行机构的主要作用是（）大车的车轮沿着大车轨道运行。
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链轮两轴线必须平行，否则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动（），并增加噪音。
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链轮两轴线不平行，会加剧（）的磨损，降低传动稳定性。
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轨道上有油或冰霜时，车轮将会发生打滑现象。（）
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打滑将使传动带的磨损加剧，从动轮转速急速降低，带传动失效。
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大车（）会增加运行阻力，加剧磨损，降低车轮的使用寿命。
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大车啃轨是由于起重机车体相对轨道产生歪斜运动，造成车轮轮缘与钢轨侧面相挤，在运行中产生剧烈的振荡，甚至发生铁屑剥落现象。
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大车分别驱动时，两端制动器调整不当，有制动器未完全打开，使该侧运行阻力增加，而导致车身扭斜；或由于两端电动机额定转速不相等，造成两端速度不一致，而发生大车车轮啃道。
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带轮表面太粗糙，会加剧带的磨损，降低带的使用寿命。
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大车啃道是由于起重机车体相对于轨道产生（）运行，造成车轮轮缘与钢轨（）相挤，在运行中产生（），甚至发生铁屑剥落现象。
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车轮外倾角过大、过小，都会加剧轮胎的偏磨损。外倾角过大，轮胎外侧偏磨损严重，外倾角过小，轮胎内侧偏磨损增加。
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大车啃轨会增加运行阻力，加剧轨道磨损，降低车轮的使用寿命。
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车轮的不平衡质量所造成的上下跳动和横向摆振不会加剧轮胎的磨损，缩短汽车使用寿命，增加汽车运输成本。
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如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。
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输送带跑偏不仅会影响生产，损坏输送带。当使用非阻燃输送带时，还会因跑偏增加输送带运行阻力，使输送带打滑，可能引起火灾事故。
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大车打滑会增加运行阻力,加剧轨道磨损,降低车轮的使用寿命。()此题为判断题(对，错)。
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根据GB／T10183.1－2018《起重机车轮及大车和小车轨道公差》起重机投入运行之前，在新装、改装、重装或维修组装起重机期间，由起重机整机及其轨道的装配产生的偏离规定尺寸的允许量值称为（)。
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根据GB／T10183.1－2018《起重机车轮及大车和小车轨道公差》标准，根据起重机在整个寿命周期内运行距离，将公差等级分为（)级。