深冷装置燃气轮机透平壳体温度高，可能的原因是（）。

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• 深冷装置燃气轮机运行时，（）故障不会造成压缩机C0101喘振。

  A . 罐D0104出口单流阀 B . 阀FV01015 C . 阀TV02134 D . 阀FV01014

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• 透平机出口尾气温度高的原因是（）。

  A . A、空冷器传热效果差 B . B、透平的叶片有损坏 C . C、压缩机的负荷低 D . D、环境温度高

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• 深冷装置燃气轮机启运过程中，有（）个防喘振回流阀起作用。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• 深冷装置的透平膨胀机密封气应该（）。

  A . 在润滑油投用之前投用 B . 和润滑油同时投用 C . 在润滑油投用之后投用 D . 和润滑油投用无关

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• 简述透平排汽温度高报警的原因。

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• 惰气发生装置的发生风机高温报警（T-AH-1.45A/B）可能原因是排气温度高和（）。

  A . 风机出口阀不动作 B . 风机排出阀未打开 C . 温度开关故障 D . 报警系统误动作

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• 深冷装置中，与压缩机轴承温度高无关的是（）

  A . 润滑油温度高 B . 润滑油过滤器压差小 C . 润滑油质量不合格 D . 润滑油泵不上压

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• 深冷装置燃气轮机的燃料气是天然气，它是碳氢化合物和其他气体组成的混合物，它的热值取决于各组分的（）。

  A . 燃烧程度 B . 热值 C . 热效率 D . 物质构成

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• 深冷装置中，导致增压压缩机不增压的可能原因之一是（）。

  A . 流量低 B . 压比高 C . 转速不匹配 D . 启车系统增压不足

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• 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。

  A . 正确 B . 错误

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• 深冷装置透平膨胀机润滑系统的很多参数作为联锁停机的条件，但（）作为一个监控参数，提醒我们处理而不需联锁停机。

  A . 润滑油流量低 B . 润滑油温度高 C . 油过滤器压差高 D . 润滑油压力低

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• 深冷装置用之透平膨胀机启机前应先将增压机的（）打开，对增压机系统进行充压。

  A . 出口快关阀 B . 出口副线阀 C . 入口快关阀 D . 入口快关阀的副线阀

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• 深冷装置的燃气轮机润滑油系统的事故油泵由（）驱动。

  A . 辅助齿轮箱 B . 交流电动机 C . 直流电动机 D . 启动电动机

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• 苯酐装置使用的透平壳体含有（）

  A . 内缸外缸 B . 仅有内缸 C . 仅有外缸 D . 内外中三缸

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• 深冷装置空冷器（）冷却温度过低有可能导致三相分离器D0103液位过高，造成轻烃损失。

  A . E0101 B . E0102 C . E0103 D . E0104

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• 深冷装置燃气轮机系统压气机流道阻塞会造成（）。

  A . 系统振动 B . 喘振 C . 机组功率下降 D . 透平壳体温度高

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• 压缩机透平的热启动是指蒸汽温度不超过透平壳体温度（）。

  A . A、30℃ B . B、50℃ C . C、100℃ D . D、150℃

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• 如果燃气涡轮发动机在所有工作状态下排气温度高、燃油流量大和发动机转速低，可能原因是什么？

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• 深冷装置的透平膨胀机启机前应先进行节流制冷，使温度达到（）K左右时，启动透平膨胀机。

  A . 263 B . 273 C . 283 D . 293

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• 深冷装置燃气轮机系统冷却风机故障，首先出现的现象是（）。

  A . 自动停机 B . 透平壳体温度高 C . 机组功率下降 D . 撬装温度高报警

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• 深冷装置按燃气轮机的启动按钮后，当润滑油控制部分开始工作时，（）启动。

  A . 主油泵 B . 交流辅助润滑油泵 C . 直流辅助润滑油泵 D . 所有油泵

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• 深冷装置透平膨胀机密封气压力（）。

  A . 低于工艺气体 B . 等于工艺气体 C . 高于工艺气体 D . 和工艺气体无关

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• 燃气透平进气温度是指（）的燃气平均滞止温度。

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• 由于汽轮机温度高，因此规定透平油的闪点不大于100℃。

  A . 正确 B . 错误

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