探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时,声束所能射及部位的危害性缺陷都能被（）
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探头位置应能保证从钢轨踏面上（）时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。
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探头进行扫查时，一定要保证试件的整个需检测区有足够的（）以免漏检。
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双K1探头探测钢轨焊缝时，缺陷在轨腰部位仪器扫查过程中会产生（）次失底波现象。
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宜用0°探头从钢轨顶面对（）进行扫查。
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用双晶直探头在棒材上扫查时，应尽可能使探头隔声层的放置与棒材轴线（）
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探头扫查的进行一是要保证试件的整个须检测区有足够的声束覆盖以免漏检。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测。
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在役焊缝双探头法宜用（）探头从轨头踏面对轨腰进行串列式扫查。
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TB/T2658.21—2007规定，对钢轨焊缝轨底部位用双探头K型扫查时，灵敏度如何校准？
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当用双晶直探头在平面上扫查时，应尽可能使探头隔声片的放置方向与探头扫查方向（）
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DL/T820-2002标准规定，探头的扫查速度不应超过（），当采用自动报警装置扫查时不受此限制
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在役焊缝单探头法宜用（）横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。
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计算题：假设有一厚度δ为30mm的压力容器焊缝，外表面焊缝宽为60mm，内焊缝宽为30mm，探头前沿距离L=15mm，为保证声束扫查到整个焊缝，探头的折射角最小应取多大？
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钢轨焊缝用的扫查装置，当使用阵列式组合探头对钢轨焊缝进行分段扫查时，扫查间隔应不大于（）。
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（）是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。
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对钢轨焊缝轨底进行单探头扫查时，应尽量选用小晶片小角度探头（）
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（)是车轮踏面上靠内侧缘的凸起部分，用以保持车轮在钢轨上运行并防止脱轨的部位。
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《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，对头腰结合部焊筋边缘缺陷应加强本侧焊筋部位的扫查（探头置于轨头中部，探头偏角不宜大，声束方向应指向头腰结合部位，可在轨头对侧侧面进行校对。答案——边缘
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《钢轨探伤管理办法》中规定工厂接触焊检验用双探头从钢轨踏面对轨头、轨腰、轨底部位进行式扫查
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全轴穿透检查扫查时探头扫查范围遍及1／半径轴端面的可移动区域（）
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《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头、轨脚用单斜探头采用锯齿形扫查方式，根据缺陷存在的部位，钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏20°角的＜＞次波探测轨头两侧上方缺陷，用偏角扫查方式加强对轨脚边沿和变坡点下方以及头腰结合部焊筋边缘缺陷的探测
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探头在探测面上移动速度小于（）mm/s,当扫查速度过快，不宜对回波识别，易造成焊缝内的缺陷漏检。（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第185页）
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横波探头扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动，探头均匀受力，探头移动速度应不大于50mm/s（）
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