道岔打磨作业中，波磨深度小于（）时，应采取预防性打磨。《RGH20C型道岔打磨车作业指导书》
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道岔预防性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
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道岔打磨作业时，如有作业衔接点，则重叠区域不少于（）。
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钢轨打磨车在预防性打磨作业时，作业几遍？
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RGH20C型道岔打磨车在作业时由于条件限制，实际可达到（）的偏转角。
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道岔打磨作业时，两组道岔间距离小于（）的线路需打磨。
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PGM-48钢轨打磨车打磨钢轨是目前最有效的消除波磨的措施。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
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道岔打磨作业中，波磨深度小于（）时，应采取预防性打磨。
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列车运行速度小于120km/h，年通过总重为25Mt²km/km及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
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中低压玻璃钢管道，打磨管道接口长度从接口计算，每边不小于（）管外径，打磨深度至加强层。
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钢轨打磨作业时，两组道岔间距离超过（）的线路需打磨。
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列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。
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当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
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钢轨包括道岔和调节器打磨分为预打磨、预防性打磨和性打磨
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每打磨（）km（含同一打磨方案的首日作业）或每5～10组道岔应进行质量验收
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打磨车波磨深度大于等于（）mm；肥边厚度大于（）mm时，采用修复性打磨
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钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分预打磨、预防性打磨和修理性打磨。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条（）
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采用大型养路机械进行线路和道岔（调节器）全面起拨道、捣固、稳定和钢轨预防性打磨作业的周期，原则上为通过总重（）Mt，最长不宜超过（）年摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第6.1.1条
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采用大型养路机械进行线路和道岔全面起拨道、捣固、稳定、和钢轨预防性打磨作业的周期、原则上为通过总重30—50Mt，最长不宜超过（)。
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在道岔打磨作业中，道岔打磨区域为岔前（）mm到岔后25mm。
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列车运行速度为120km£¯h及以上线路，钢轨波磨深度超过（)时应进行修理性打磨。
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道岔打磨车作业速度不得低于（）。《RGH20C型道岔打磨车作业指导书》
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RGH20C型道岔打磨车作业速度一般设置为（）。《RGH20C型道岔打磨车作业指导书》
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RGH20C道岔打磨车作业时，触摸屏上角度显示蓝色表示角度正在调整中。（)
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