柴油机气环切有开口,具有弹性,在自由状态下的外径()汽缸直径。
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弹性模量E是指金属材料在弹性状态下的应力与应变的比值。它表示金属材料抵抗弹性变形的能力。
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柴油机气环的开口多采用(),加工简单,安装方便。
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活塞环不是一个整圆环,而是呈开口状,在自由状态下的直径()气缸直径。
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活塞环是一个开口状的环,在自由状态下的直径应()气缸直径。
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240柴油机的气环和油环均具有良好耐磨性、弹性和吸附大量机油的性能。
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橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端,它将动力经()传给后变速箱。
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搭口间隙是活塞环在()状态下的开口大小。
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活塞环是一个整圆环,而且是开口状,在自由状态的直径()气缸直径
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活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态的直径()汽缸直径
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对于往复式天然气压缩机,开口活塞环在自由状态下,具有()和()。
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活塞环是具有弹性的金属开口圆环,按其功用不同可分为气环和()两种。
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活塞环不是一个整圆环,而是呈开口状,在自由状态下其直径()汽缸直径。
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活塞环是具有弹性的金属开口圆环,按其功用不同可分为气环和()两种
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GK型三通阀检修时选配涨圈,涨圈在自由状态下,开口间隙须不大于()。
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东风11型内燃机车柴油机的活塞气环自由开口尺寸为()。
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材料在绝对密实状态下的体积为V,开口孔隙体积为VK,闭口孔隙体积为VB.,材料在干燥状态下的质量为m,则材料的表现密度为ρ‘()。
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柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化()。 Ⅰ.径向厚度变小 Ⅱ.天地间隙增大 Ⅲ.搭口间隙减少 Ⅳ.弹性变好 Ⅴ.自由开口间隙增大 Ⅵ.漏气面积增大
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柴油机气缸套下定位面加工2~3道环槽,环槽内装入具有弹性的耐热、耐油橡胶圈,其外径尺寸()座孔直径。
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活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径的关系是( )。
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安装活塞环气环(2道气环)时,应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开。()
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活塞气环开有切口,具有弹性,在自由状态下其外径与气缸直径( )。
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柴油机气环自由状态时的外形尺寸()气缸直径。A.小于B.大于C.等于D.小于或等于
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活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态下的直径()气缸直径
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材料在绝对密实状态下的体积为V,开口孔隙体积为VK,闭口孔隙体积为VB,材料在干燥状态下的质量为m,则材料的表现密度为ρ=()