活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径( )。
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活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下的直径（）气缸直径。
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气环的功用是保证气缸与活塞间的密封，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由（）带走。
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活塞环是一个开口状的环，在自由状态下的直径应（）气缸直径。
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气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压的燃气漏入（），同时将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。
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发动机气缸内径D1、活塞外径D2和活塞环自由状态外径D3三者间尺寸关系是（）。
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MAN•B&WMC-C型柴油机的第一道活塞环采用重叠搭口，其与气缸套接触的工作面上开有倾斜浅槽，此槽的作用是（）。
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环开有切口，自由状况下其外径（）汽缸直径。
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活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量泄人曲轴箱。
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活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径
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活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种。
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气环在活塞环槽中安装时，三道气环的切口须错开（）。
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活塞环不是一个整圆环，而是呈开口状，在自由状态下其直径（）汽缸直径。
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活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力
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柴油机气环切有开口，具有弹性，在自由状态下的外径（）汽缸直径。
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活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种
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发动机活塞环组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开角度要均匀”；乙说：“装油环应先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片应错开120°”说法正确（）。
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气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压的（）漏入曲轴箱，同时将活塞顶部的热量传导到气缸壁，再由冷却液或空气带走。
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活塞气环开有切口，具有弹性，在自由状态下其外径与气缸直径的关系是（ ）。
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1、活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所以装入气缸后，环就产生一定的弹与缸壁压紧，形成。
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柴油机气环自由状态时的外形尺寸（)气缸直径。A.小于B.大于C.等于D.小于或等于
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活塞环不是一个整园环,而是呈开口状,在自由状态下的直径（）气缸直径
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活塞环安装在活塞环槽内，用来密封活塞与气缸壁之间的间隙，防止窜气，同时使活塞往复运动便顺捷。活塞环分为气环和（）两种
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活塞环在自由状态下呈园环型，其外形尺寸和气缸内径一样大。（）
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活塞环中的油环装在气环的上部，用来刮掉气缸筒壁上多余的机油，并改善活塞与气缸的润滑条件。