反向接发车进路不发送大号码道岔信息包。
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机车信号机显示除按《铁路技术管理规程》执行外，出站信号机、接发车进路兼出站信号机显示双绿时，发（）码。
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TCC已经发送大号码道岔数据包后，如检测到不具备发送大号码道岔数据包条件时，TCC应立刻停止发送大号码道岔数据包，接近区段继续发送UUS码。
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LKD1-T型车站列控中心大号码道岔信息包主要用在（）以上的道岔区段，当目标距离大于（）时，告诉列车侧向运行速度。
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非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。
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自动站间闭塞区段，接车站接车进路或通过进路已经排列，调度集中系统在出发站出站信号机、反向（）信号机、反向（）信号机发送列车接车进路预告信息。
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对于发送大号码道岔信息的应答器，根据车站进路状态，必要时发送与之相匹配的大号码道岔（）。
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对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时，开放侧向接车信号后，且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时，进站接近区段发送（）码。
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当大号码道岔侧向允许列车运行的速度小于或等于（）时，CTCS-2应答器可以不给出“大号码道岔”报文。
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能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。
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防护道岔是指将邻线上进路与本线接发车进路隔开的道岔。
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列控中心功能有：接发车进路报文发送功能、临时限速报文发送功能、进路信号机的降级显示功能及6502电气集中进路识别功能。
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当区间反向运行时，TCC不发送大号码道岔应答器数据包。
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咽喉道岔组通过能力应按方向、接发车和调车进路分别计算。
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移频自动闭塞正线正方向接发车进路及到发线股道都采用逐段预先发码方式发码。
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列车进路没有开放时，TCC向股道发送（）码或检测码（低频值为27.9Hz），道岔区段发送检测码。
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非正常接发列车作业时应正确、及时准备接发车进路，确认进路上的道岔（包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固。（)
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设备不能使用时，采用就地操纵道岔的方法准备接发车进路并使用勾锁器加锁。（)
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&34;道岔不具备电操条件时，由车站人员下线路按（）的原则现场人工准备进路，采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（)位置接车信号。
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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。（) （应知应会 《技规》第429条）
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降雪后车站道岔转动困难时，车站值班员可向列车调度员申请按固定接发车进路的方式办理接发列车作业。（)
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电话闭塞法行车时，如信号设备联锁正常，具备单锁道岔条件时，车站行值优先通过信号系统工作站采用单锁道岔方式保证接发车、折返进路锁闭（）
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接发车和通过进路均有进路预告信息（）
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重载运输线路集中修期间，站内路用车作业车组停留股道与区间同时封锁时，接发车进路上道岔实施单锁。（)
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