根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为（）和（）两种。机油泵泵出的机油，约85％～90％经过（）滤清后流入主油道，以润滑各零件，而约10％～15％的机油量进入（）滤清后直接流回油底壳。
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机油压力表用来指示发动机运转时润滑系主油道的机油压力，用KP表示。
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发动机润滑系统中，与主油道并联，能滤除机油中的细小机械杂质及胶质的是（）。
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与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为（）。
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与主油道串联的滤清器，主油道的机油全部流经它，称（）。
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机油压力表是用来指示柴油机运转时（）主油道的润滑油压力。
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拉缸试验时进入主油道的机油温度控制在95±5℃。
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机油粗滤器用以除去机油中较大的（直径约为0.02～0.1mm）杂质，它对油流的阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，可对（）起到直接保护作用。
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与主油道并联的滤清器，主油道的机油只有少量流经它，称（）。
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机油滤清器与主油道串联称为（）式滤清器；与主油道并联称为（）式滤清器。
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通常与主油道并联以清出机油中细微杂质的滤清器是（）。
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发动机机油粗滤器安装在机油泵与主油道之间。
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粗滤器（）安装于机油泵出油孔与主油道之间。
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机油压力表是用来指示发动机运转时（）主油道的润滑油压力。
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机油细滤清器与主油道是（）。
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与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为（），过油量为10%～30%。
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机油压力表指示主油道的机油压力。
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润滑系统中的粗滤器可（）联于机油泵与主油道之间，属于全流滤清器。
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机油散热器与主油道（）
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根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为（）和（）两种。机油泵泵出的机油约85%～90%经过（）滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%～15%的机油量进入（）滤清后直接流回油底壳。
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机油冷却器与主油道串联。
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与主油道并联，用以滤清机油中的细微杂质的是机油（）。
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分流式机油细滤器与主油道（ ），它能滤除细小的杂质。
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对于分流式，机油泵泵出的机油，约85％～90％经过（ ）滤清后流入主油道，以润滑各零件。
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润滑系统主要包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类还有分油管和输送润滑油的主油道。（）
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