在偏航备用法则下，只有偏航阻尼功能可用，阻尼器的权限限制方向舵偏转（）

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• 当备用法则现用时，偏航阻尼（）.

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• 偏航阻尼和转弯协调功能向方向舵脚蹬（）。

  A . A、提供反馈 B . B、不提供反馈 C . C、偏航阻尼提供反馈而协调转弯不提供反馈

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• 什么情况下备用偏航阻尼组件（BYDU）会工作？（）

  A . 每个电磁活门内至少有一组线圈通电 B . 两边发电机的电磁活门都通电 C . 至少一侧的发电机电磁活门断电 D . 每个电磁活门内至少有一组线圈断电

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• 偏航阻尼器的功能由什么控制（）？

  A . A.偏航阻尼器作动筒 B . B.偏航阻尼器速率陀螺 C . C.惯性基准系统 D . D.FMC

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• 在偏航阻尼系统中，下列哪个说法是正确的（）

  A . 由于偏航阻尼直接驱动方向舵作动筒，所以只要是方向舵的运动，偏航阻尼指示器就会有显示 B . 由于偏航阻尼也属于自动飞行系统，所以如果DFCS不工作则Y/D也没办法工作 C . 偏航阻尼衔接开关属于开关是电磁线圈保持式开关，若条件不满足时开关将自动脱开 D . 由于SMYD2没有偏航阻尼功能，所以即使SMYD2失效，偏航阻尼仍能正常工作

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• 偏航阻尼器的作用是什么（）？

  A . A、阻止飞机的荷兰滚运动 B . B、协调转弯 C . C、防止偏航 D . D、上述A和B

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• 当备用法则现用时，偏航阻尼（）

  A . 可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围) B . 失效 C . 正常或备份带防滞，备份不带防滞，停留刹车 D . 以上都不对

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• B737NG22CH0016偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）

  A . 着陆难度 B . 飞机俯仰运动 C . 荷兰滚 D . 飞机失速

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• 当两个偏航阻尼器的功能都接通时：

  A . 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动 B . 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动 C . 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压 D . 液压装置决定偏航阻尼器优先权

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• 偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）.

  A . 着陆难度 B . 飞机俯仰运动 C . 荷兰滚 D . 飞机失速

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• 主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自（）.

  A . A系统 B . B系统 C . 备用液压系统 D . 以上都不是

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• SMYD的偏航阻尼功能包括（）

  A . 主偏航阻尼系统 B . 备用偏航阻尼系统 C . WTRIS D . 包括A，B，C

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• B737NG22CH0014主方向舵PCU的偏航阻尼器的电液压伺服活门（EHSV）上的液压来自（）

  A . A系统 B . B系统 C . 备用液压系统 D . 以上都不是

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• 当两个偏航阻尼器的功能都接通时：（）.

  A . 偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动 B . 偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动 C . 偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压 D . 液压装置将优先权给偏航阻尼器

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• 偏航阻尼伺服作动器的工作模式有（）。

  A . 工作ACTIVE和备用STANDBY B . ACTIVE工作和DAMPING阻尼 C . ACTIVE工作和CENTERING定中 D . ACTIVE工作和BYPASS旁通

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• 当两个偏航阻尼的功能都正常时：（）.

  A . A.偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动 B . B.偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动 C . C.两个偏航阻尼作动器同时工作 D . D.两个偏航阻尼作动器都处于备用方式

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• 要作动WTRIS和备用偏航阻尼器，需按以下哪个步骤进行（）

  A . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 B . 将飞控面板上的至少一个飞行控制电门置于“OFF”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 C . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位，偏航阻尼器电门设置到“ON”位 D . 将飞控面板上的两个飞行控制电门置于“OFF”位，然后将至少一个飞行控制电门置于“STBY RUD”位

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• 在偏航阻尼作动筒上,哪些部件是LRU?（）

  A . 电磁活门、舵面位置传感器 B . 电磁活门、LVDT C . 电磁活门、EHSV D . 不确定

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• 1号偏航阻尼作动器的液压源来自于（）.

  A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . A+B+C

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• 自动飞行控制主要通过配平，俯仰，滚转，偏航阻尼四个马达实现操作的，其中只有一个是电控液压的，是哪一个？

  A . 配平 B . 俯仰 C . 滚转 D . 偏航阻尼

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• 在偏航阻尼系统中采用的带通滤波器（）.

  A . 只允许范围从1/5HZ到1/3HZ的荷兰滚信号通过。 B . 允许飞机正常机动转弯信号通过以协调转弯。 C . 阻止荷兰滚频率信号通过，使得该系统不影响飞机的正常转弯及机动性。 D . 以上描述都不正确。

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• （）也属于偏航阻尼系能的功能

  A．控制飞机的速度 B．控制飞机俯仰 C．控制飞机的倾斜 D．对飞机的转弯起协调作用

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• 什么情况下,主偏航阻尼器可以接通？（）

  A．当飞行操纵A和B电门都在开位时 B．当飞行操纵A或B电门在开位时 C．当飞行操纵B电门在开位时 D．当飞行操纵A电门在开位时

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• 什么情况下，将偏航阻尼器电门接通时，备用偏航阻尼器与备用方向舵电源控制组（）

  A．当飞行操纵A 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 B．飞行操纵B 电门在备用方向舵（STB RUD）位时 C．当飞行操纵A 或B 电门在备用方向舵（STB RUD）位 D．当飞行操纵A 和B 电门在备用方向舵（STB RUD）位

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