从称重阀出来的预控压力空气通往何处？（）
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逆流式烘丝机的蒸汽管路系统中在通往空气热交换器之前增加了一个气动薄膜阀。与装在热风系统上的（）配合使用，以达到稳定热风温度的目的。
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从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）
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机械式呼吸阀的原理是：当罐内油气压力高于油罐允许压力时，真空阀被顶开，混合气体从罐内呼出；反之，当罐内气体压力低于油罐所允许的压力时，则外面大气压顶开压力阀，向罐内补充空气。
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BCU的紧急阀失电时，通往称重阀的压力空气来自（）
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JZ-7机车制动机自阀施行常用制动后，列车管压力逐渐下降，制动缸压力逐渐上升如何处理？
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空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
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自阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀（）排向大气。
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（）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。
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称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。
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自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
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空重车调整阀也叫称重阀，输入的空气压力信号来自（）。
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高度调整阀试验时空气弹簧风缸压力从0上升到480kPa的时间应小于（）。
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来自总风缸的压力空气，经QY-15型调压阀减压至550Mpa后，贮存在容量为20L的控制风缸内。当电气阀的电气部分起作用时，控制风缸内的压力空气使经由空气管路和电空阀通往各（）。
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重量法测定空气中苯可溶物时，将滤膜在平衡室内放置一定时间后，进行称重，称重应在滤膜从平衡室内取出（）s之内完成。
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自动制动阀施行紧急制动时，列车管的压力空气不但从自动制动阀放风阀口急速排向大气，而且还要从分配阀紧急放风阀口排向大气。
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制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。
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在一定压力作用下将空气溶解于水中达饱和状态，然后突然减至常压，使溶解于水中的空气成为过饱和状态，便以微小气泡的形式从水中释放出来，污水中乳化油和悬浮颗粒黏附于气泡周围而随其上浮。这种气浮方法被称为（）
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BCU上的紧急阀得电时，通往称重阀的压力空气来自（）
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ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
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由120型货车空气制动阀1与副用缸2、加速了缓解风缸3、制动缸4、截断塞六集尘器组合装置5、列车尘管6、比例阀7、传感阀或称重阀8、客量风缸9等组成新型空气制动机。它是属于机车制动机。
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称重阀的压力调整部由橡胶夹心阀、（）、空心阀杆、阀座、调整弹簧和调整螺钉等组成
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自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
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称重阀和车辆的（)相连并且提供一个和车辆重量成比例的输出压力给制动控制单元，这样能够使紧急制动力和整列车的重量相匹配。
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在一定压力作用下将空气溶解于水中达饱与状态，然后突然减至常压，使溶解于水中空气成为过饱与状态，便以微小气泡形式从水中释放出来，污水中乳化油与悬浮颗粒黏附于气泡周围而随其上浮。这种气浮方法被称为()。