（）是空气制动的核心，主要由a模拟转换阀、e紧急电磁阀、c称重阀、d中继阀、f载荷压力传感器。

相似题目

• JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。

  A . A、第一缩口风堵 B . B、第二缩口风堵 C . C、充气限制堵 D . D、紧急部排风口

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• 模拟理的采集，是通过模拟量模块和A/D（模拟量/数字量）模块将温度信号、压力信号等引入，如果终端采集模块得到的信号不是这些标准信号，还要通过（）转换一下，标准信号进入A/D模块后，就会由A/D转换成数字，具体范围是多少不同PLC不一样，这些转换后的数字量，可由程序使用，进行转换，处理，最后得到所需要的数据显示出来。

  A . 交流接触器 B . 继电器 C . 变送器 D . 安全栅

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• 紧急阀是一个电磁阀控制的二位三通阀，它的三个阀口分别通（）、模拟转换阀输出口及称重阀输入口。

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。

  A . 正确 B . 错误

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• 一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。

  A . 正确 B . 错误

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• 当紧急制动指令发出时，必须产生紧急制动，此时电制动被自动切除，全部制动力仅由空气制动独立承担。

  A . 正确 B . 错误

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• 自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。

  A . A、第一缩口风堵 B . B、第二缩口风堵 C . C、充气限制堵 D . D、紧急部排风口

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• 在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。

  A . a～f B . a～e C . a+b+d+f D . a+b+d+e+f

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• 在微型计算机中，模拟量输入接口电路主要由哪些环节组成。（） ①多路转换开关； ②放大器； ③D/A转换器； ④锁存器； ⑤光电耦合器； ⑥数据译码器； ⑦A/D转换器。

  A . ①②⑤⑥⑦ B . ①②④⑤⑦ C . ②③④⑥⑦ D . ②④⑤⑥⑦

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• 常用制动时，制动储风缸的压缩空气经模拟转换阀输出与（）要求相符合的压力空气。

  A . 车辆载荷 B . 车速 C . 制动 D . 车辆载荷、车速和制动

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• 装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，紧急制动时，机车制动缸升压时间与未安装切换阀的相比较（）。

  A . A、不受影响 B . B、滞后1～2s C . C、提前1～2s D . D、滞后3s

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• 制动控制单元BCU是空气制动的核心，主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。

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• 将由模拟信号变成数字信号的装置叫做D／A转换器。

  A . 正确 B . 错误

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• JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的（）状态进行的。

  A . A、缓解进行状态 B . B、限压状态 C . C、制动状态 D . D、其他状态

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• JF-7型空气制动机试验台是专供JE-7型空气制动机的自动制动阀、单独制动阀、总风遮断阀、中继阀、主阀、副阀、紧急放风阀、紧急限压阀及作用性能测试的试验设备。它是根据JE-7型制动机的综合作用原理和模拟机车空气制动系统各管路的连接和容量而设备的。试验台对各制动阀的试验性能，可作为机车空气制为机检查验收的依据。

  A . 正确 B . 错误

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• 空气制动控制时，由（）把电空运算后的补充空气制动力输出给电空转换阀。

  A . 电磁控制 B . 电压控制 C . 气压控制 D . 电流控制

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• 智能仪器的模拟量输入通道一般由多路模拟开关、（）、滤波器、（）和A/D转换器等几个主要部分所组成。

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• A/D转换器是模拟量输入通道的主要器件。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车空气制动系统主要由自动制动阀、均衡风缸、中维阀、过充风缸、单独制动阀、分配阀、作用阀、工作风缸、降压风缸、紧急风缸、作用风缸变向阀、滤尘止回阀、紧急制动阀和双针压力表、管道滤尘器、各种塞门和管路组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 数字音频采样和量化过程所用的主要硬件是数字到模拟的转换器（D／A转换器) 。（)

  数字音频采样和量化过程所用的主要硬件是数字到模拟的转换器(D/A转换器) 。()

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（)。A.240～260kpAB.170kpA

  JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压()。 A.240～260kpA B.170kpA C.50kpA D.600kpA

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• JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在（)以内。A.1sB.3sC.

  JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，单机列车管的压力空气排零时间在()以内。 A.1s B.3s C.5s D.10s

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• 司机室配电盘内“救援转换集控隔离开关”的作用是将被救援动车组自动触发紧急制动的风压由590kPa切换为kPa，避免因机车风压较低（机车风压最大为600kPa）导致被救援动车组误触发紧急制动（）

  A．300 B．340 C．380 D．500

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• JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀

  JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由()引起。 A.副阀部 B.主阀部 C.紧急部 D.中继阀

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