副阀部主要由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀及转换盖板等组成。
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副阀充气阀下方是：（）。
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当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
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在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。
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F-7型分配阀的副阀部由副阀、充气阀、保持阀、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀和（）等部件组成。
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自阀手柄前两位，副阀部充气阀排风口排风不止的原因是副阀柱塞或阀套端部第（）道O型圈密封不良。
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F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。
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F-7型分配阀的副阀部由（）、局减止回阀、转换盖板等部件组成。
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在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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自动制动阀手柄不许放在何位置，副阀充气阀通大气口排风不止。其原因是副阀充气阀膜板破裂，应更换副阀（）
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当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为（）不能增压，故机车不起制动作用。
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J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。
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自动制动阀手柄在紧急制动位时，分配阀的副阀部的保持阀能将（）风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、（BLANK1）和副阀等六部分组成
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当列车施行最小减压量时，分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了保持阀（）
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配阀主要由主阀部、副阀部、紧急部、管道滤尘器和管座组成。（)
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用，主要由（)引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
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副阀部充气阀作用位，作用风缸压力超过24kPa，膜板活塞上移，遮断2h与23a的通路，也关闭了局减室排气通路（）
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103主阀主要由充气部、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、紧急二段部和（)组成。
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JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
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当列车实行最小减压量时，分配阀副阀模板刚一移动，就使局减止回阀联通了保持阀。（)
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后，使降压风缸的空气压力仍保持在（）KPa。
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在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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