在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、()和管座四部分组成。
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副阀部的制动、缓解、保压位是由()来控制其动作的。
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在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与()位相同。
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104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速,缓和列车纵向冲动的作用。
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分配阀在“初制动”位时,主阀开通局减室到()的通路。
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分配阀在初制动位时,主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的()。
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109分配阀的主阀部是利用列车管与()的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀部在()。
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在常用制动位时,JZ-7型空气制动机主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。
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109分配阀在缓解位时,主阀部开通制动管与()的通路。
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副阀在局部减压位时列车管的局减量为25~35kPa。
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分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及()的形成。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄,一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换()。
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分配阀在初制动位时,主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀:()
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109型分配阀的主阀部的作用是控制()的充气、制动、保压及紧急制动的形成.
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自动制动阀手柄在紧急制动位时,分配阀的副阀部的保持阀能将()风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内。
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JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是:副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性,其他各阀与()位相同。
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副阀部由转换盖板、局减止回阀、一次缓解逆流止回阀、保持阀、(BLANK1)和副阀等六部分组成
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JZ-7型空气制动机机车分配阀能产生局减作用,主要由()引起。A.副阀部B.主阀部C.紧急部D.中继阀
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分配阀、控制阀(或三通阀)在紧急制动位时所发生的局部减压作用称为紧急局减。()
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JZ-7型制动机在常用制动位时,主阀由于()减压和副阀部的局减作用而呈制动位
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JZ-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀的作用是当实施常用全制动、过量减压或紧急制动后,使降压风缸的空气压力仍保持在()KPa。
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