分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
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JZ―7制动机分配阀由主阀部、副阀部、（）和管座四部分组成。
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分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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109分配阀电空制动器由“运转”位转至“中立”位时，主阀部主勾贝可能出现的情况是（）。
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分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
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109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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空气位时，空气制动阀在制动位，分配阀主阀部在（）。
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分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
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当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。
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109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。
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109分配阀在缓解位时，主阀部开通制动管与（）的通路。
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109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。
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103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
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分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
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109型分配阀工作在初制动位时，开通了列车管到局减室的通路，此时滑阀与阀座的相对位置与（）相通
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分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
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109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。
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109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
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分配阀主阀部主活塞需带动滑阀上移，必须产生一个大于压缩稳定弹簧所需的力。（)
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JZ-7型制动机在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位
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在常用制动位时，主阀由于（)减压和副阀部的局减作用而呈制动位。
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109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)
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