用示波器检查点火波形，发现各缸均出现次级电压过低，说明故障可能在（）
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汽油机工作时，曲轴每转2周，各缸均点火()。
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在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（）
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用汽车示波器检测发动机的点火波形时，应该使用（）.
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汽油机工作时，曲轴每转()周，各缸均点火一次。
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
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用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线电压均偏低，最大的可能原因是（）。
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用示波器检查点火波形，发现各缸均出现火花线电压过低，说明故障可能在（）。
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点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上，说明它具有（）能力。
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点火系统技术状况检测用的示波器可显示发动机点火过程的三类波形：（），重叠波和高压波。
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用示波器检测点火系时，某缸火花塞跳火波形振荡波减少、振幅减小、波形变宽，波形平直且不上下跳动，说明（）。
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用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）
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当从示波器上观察点火波形时，某一个缸的点火电压较低，可能是以下哪些原因引起的？（）
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发动机转速过高或过低，都将导致点火线圈次级电压降低。
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柴油机工作时，曲轴每转（），各缸均点火一次。
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在讨论进气歧管压力传感器的故障诊断时，技术人员甲说，可以在打开点火开关时，用手动真空泵给传感器施以不同的真空度，用万用表或示波器检查传感器的信号输出电压随真空度的增加而变化的特性是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障；技术人员乙说，也可以用万用表或示波器检查随着发动机转速和负荷的变化，传感器的信号输出电压是否满足要求，以此来判定传感器是否出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
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用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。
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用示波器检查某发动机点火波形，发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高，造成其原因是（）。
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在讨论次级点火波形分析在实践中的应用时，技师甲说，对于有分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，只能说明故障来自该缸的高压线或火花塞；技师乙说，对于无分电器的点火系统而言，如果某缸的次级击穿电压过高或过低，则可能与点火线圈本身也有关系。请问谁的说法正确？（）
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一个技师用汽车专用示波器诊断一个OBD-II系统时。发现三元催化转换器上游氧传感器的信号电压和下游氧传感器的信号电压有相同的电压波形。技师甲说三元催化转换器有故障；技师乙说混合气太浓了。谁正确？（）
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在讨论霍尔效应式凸轮轴位置传感器的检测时，技术人员甲说，在打开点火开关而发动机未转动时，用万用表测量传感器信号输出电压，如果电压符合要求，就说明传感器工作正常；技术人员乙说，在发动机运行过程中，用示波器测量传感器信号输出波形，如果波形电压不切换，说明传感器工作异常。请问谁的说法是正确的？（）
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。
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分析点火线圈的次级点火波形，如果击穿电压过高，则有可能是线圈电阻过大或接触不良造成的（）
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从点火波形上看燃烧电压过低的原因可能是（）
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