我国的现有钢轨中，轨头顶面与侧面的连接圆弧半径，除75kg/m钢轨为15mm，其它为（）mm。

相似题目

• 圆弧与圆弧连接内切时可用两个圆弧的半径（）来求圆心。

  A . A、之和 B . B、之差 C . C、乘积 D . D、除商

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• 采用12.5m钢轨曲线半径为250m，曲线内股钢轨应采用缩短量为（）的缩短轨。

  A . 40mm B . 80mm C . 120mm D . 160mm

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• 在舷边的连接方法中，若采用圆弧舷板，则应满足的要求是（） Ⅰ．圆弧半径应不小于板厚的15倍； Ⅱ．圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度； Ⅲ．在船中0.5L区域内的圆弧舷板上应尽量避免焊接甲板装置。

  A . Ⅰ，Ⅱ B . Ⅰ，Ⅲ C . Ⅱ，Ⅲ D . Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

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• 零位时翻车机平台轨面与基础上轨面的高低差不大于5mm，两侧面差不大于3mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 直线部分应看作半径无限大的圆弧面，因而无论与凹圆弧或凸圆弧相连接，均应先铣直线部分。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道电路区段内的道碴面与钢轨底面的距离应保持在（）mm以上。

  A . 10 B . 20 C . 30 D . 40

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• 正立投影面与侧立投影面的交线为Z轴，代表物体（）的方向。

  A . A、长度 B . B、宽度 C . C、高度 D . D、垂直度

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• 在轨道电路区段内的道床，应保持排水良好。道砟面与钢轨底面的距离应保持在（）mm。

  A . 15 B . 20 C . 30 D . 50

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• 仿形销的形状应与靠模型面的形状相适应，球头半径应（）靠模凹入部分的最小圆弧半径，其倾斜角应小于靠模型而面的最小斜角。

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• 车机系统各平台上的钢轨端头与基础上的钢轨端头之间隙应不超过（）mm，平台上轨面与基础上轨面的高低差和横相差不超过（）mm。

  A . 6；6 B . 3；3 C . 6；3 D . 3；6

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• 给棉板圆弧面的曲率半径应稍（）给棉罗拉半径。

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• 卷材防水屋面施工中，在与突出屋面结构的连接处以及基层的转角处，均应做成半径为（）的圆弧或钝角。

  A . A、10～15mm B . B、100～150mm C . C、300～500mm D . D、l00～200mm

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• 滚轮踏面与两侧轨面的最大间隙应小于（）

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• 圆弧与圆弧内切连接时，可用两个圆弧的半径之差来求圆心。

  A . 正确 B . 错误

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• 对架桥机使用的高强度螺栓，穿入连接孔规定正确的是（） ①每条螺栓自由状态进入。 ②螺栓穿入连接孔时，不允许锤击进入。 ③大六角头螺栓前、后各一个垫片，第一个穿入的垫片圆弧倒角面与螺栓底面贴合，第二个穿入的垫片圆弧倒角面与螺帽贴合。 ④以上都不对。

  A . 只有①② B . 只有②③ C . ①②③ D . ④

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• 在平面交岔点轨道线路设计中（巷道、轨道中线重合），单开道岔基本轨起点与巷道转弯半径圆弧上的切点重合。

  A . 正确 B . 错误

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• 落锤高度是锤头落下时刻锤头（）至钢轨落锤试件轨头顶面之间的垂直距离，以“H”表示。

  A . 底面 B . 顶面 C . 竖向中心 D . 重心

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• 位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。

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• 由凹圆弧与凹圆弧连接组成的曲线形面，应先加工半径（）的凸圆弧面。

  A . 较小 B . 较大 C . 相等

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• 允许速度Vmax≤160km/h区段,轨头顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块可判为钢轨折断。

  A . 正确 B . 错误

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• 两个圆弧相外切时，连接弧的半径是已知圆弧和连接圆弧半径之差

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• 圆弧与圆弧连接，内切时半径（ ）。

  A:相加 B:相减 C:相乘 D:相除

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• 16、连接圆弧和已知直线相切，连接圆弧的圆心到直线的距离为连接圆弧的半径。

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• 相关实验证明钢轨与车轮最佳硬度匹配比为1.0-1.2，长沙地铁列车车轮材质为ER9钢，硬度不低于255HBW，U75V热轧钢轨，轨头顶面中心线硬度为HBW（）

  A．260-300 B．280-320 C．290-330 D．310-360

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