采用12.5m钢轨曲线半径为250m，曲线内股钢轨应采用缩短量为（）的缩短轨。
相似题目
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在曲线半径小于350m的地段，桥梁、隧道地段，43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。
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GTC型钢轨探伤车允许通过的最小曲线半径为（）。
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PGM-48钢轨打磨列车的最小运行曲线半径为（）。
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更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股钢轨高度（）外股钢轨高度，二是应符合作业验收标准。
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用25m钢轨铺设木枕的站线曲线半径为350米，应安装（）。
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在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
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GTC-1000型钢轨探伤车动车通过最小曲线半径（）m。
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曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联结位置。
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允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
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曲线内股轨要铺设适量的厂制缩短轨的目的是使内外股钢轨接头保持对接的形式。
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（）不是12.5m钢轨曲线标准缩短轨。
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钢轨接头应采用相对式联结方式，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
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使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座
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曲线内股钢轨为什么要采用缩短轨？
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钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上，是目前曲线上伤损的主要类型之一。
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在曲线半径小于350m的地段，桥梁、隧道地段，43kg／m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。（)
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钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线（)钢轨。
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扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）
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50kg/m普通线路：直线或曲线半径2000m及以上钢轨大修周期为通过周期M（）
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曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用＜＞调整钢轨接头位置
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允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
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下列哪些是12.5m钢轨曲线标准缩短轨？（）
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线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
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夹板折断的应急处理时，半径小于（)m曲线外侧夹板折断或任何地段内外口夹板同时折断，应立即拦停列车或登记封闭线路，进行更换。不能立即更换时，可比照钢轨折断的紧急处理方法进行加固处理。