滚装客船仓内上下层甲板之间的交通联系设备，是指的（）。
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滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
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滚装客船汽车仓内设有固定喷水灭火系统（）与消防泵相连，并必设（）阀。
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滚装客船汽车仓内有排水系统，若汽车仓水密门大量进水，则（）将仓内积水排出。
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斜坡道是船仓内（）间的交通联系设备。
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滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。
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滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。
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滚装客船汽车仓内有排水系统，其排水孔（）应畅通。
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滚装客船汽车仓内设有固定灭火系统是（）。
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滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供（）根绑索使用。
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滚装客船汽车仓内有排水系统，能将（）在甲板上的积水排出。
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下列有关滚装船特点描述正确的是：（） ①、首跳板处必须设置首门与内门； ②、首门位于干舷甲板之下； ③、车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动
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滚装客船活动汽车甲板的作用（）。
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滚装客船相对而言横向强度较弱，但各层甲板均无大开口，所以（）强度无大问题。
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滚装客船的汽车仓往往采用横骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁和一般客船比其横向强度较弱。
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滚装客船货物出入口门路是船与码头之间的交通联系设备。
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滚装客船货物出入口门路主要是指的跳板。
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滚装客船除了考虑均布负荷保证总强度外，还应考虑甲板（）强度。
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滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少（）仓壁。
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滚装客船汽车仓内设有固定喷水灭火系统，其喷水泵是（）。
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滚装客船汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁，相对而言其（）强度较弱。
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1992年交通部安全管理通知中指出，滚装客船在旅客上下船期间（）人车交叉作业。
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滚装客船汽车仓内排水孔位置，应用（）符号标志。
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滚装客船汽车仓内的（）会对人身安全造成伤害。
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滚装客船的汽车仓往往采用纵骨架式结构，汽车仓内往往没有或缺少横仓壁。
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