在压缩-冷凝-节流-蒸发制冷循环中，由于受乙烯临界点的限制，乙烯冷剂不可能在环境温度(冷却水给水温度38℃～42℃)下冷凝，其冷凝温度必须低于其临界温度(9.9℃)。
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由于制冷循环的冷凝温度与临界温度相差较大，故节流损失（），循环的经济性（）。
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单元式空调装置的制冷系统由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器等组成。（）
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在一次节流中间完全冷却双级压缩制冷循环中，当蒸发压力P0不变时，随着Pk的升高，则中间压力降低。
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制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体，流经节流孔时，发生减压膨胀，压力温度者降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。
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在制冷系统中，被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷：（）
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环控系统冷源为（），主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。
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在双级压缩制冷循环中，当蒸发压力不变时，随着冷凝压力的升高，则中间压力降低。
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在双级压缩制冷热力循环操作过程中，冷凝压力、蒸发压力、高低压的容积比的变化都不会引起中间压力的变化。
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热泵循环与制冷循环一样，包括压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程。
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压缩式制冷系统中主要有（）、冷凝器、调节阀（或称膨胀阀、节流阀）和蒸发器四大部分组成。
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制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
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机房专用空调在进行制冷工作时，压缩机吸入（），进行压缩，压缩成（），然后进入冷凝器进行冷凝，向冷却物质放热而冷凝为高压、常温的液体，在经过节流装置进行节流，节流以后变为（）制冷剂，进入蒸发器进行蒸发，在蒸发器内吸热汽化成低温、低压的气体，然后被压缩机吸入进行下一个循环，从而起到循环制冷的目的。
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在封闭的制冷系统中，反复地将制冷剂压缩、冷凝、（）、蒸发，不断在蒸发器处吸热汽化，对车内空气进行制冷降温。
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在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中，冷凝过程是制冷剂：（）
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蒸气压缩式制冷的四个热力变化过程是（）、冷凝、节流、蒸发。
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在单级压缩制冷循环中，当冷凝温度TK不变时，制冷量Q0随蒸发温度T0的升高而（）。
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空调制冷系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀）、蒸发器。
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蒸汽压缩制冷循环中，若冷凝温度不变，当蒸发温度升高时，循环系统的制冷量( )
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单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一 定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比（),压缩比功（),压缩机的排气温度（),单位制冷量（),循环的制冷系数（)。（填增加，减小，不变，或不定)。
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某制冷机，以HFC134a为工质。蒸发器温度为-20℃，压缩机入口为干饱和蒸气，冷凝器内的冷凝温度为30℃，工质被冷凝为饱和液体后进入节流阀，若制冷量为1kW，求此制冷循环的制冷系数、压缩机的功率及制冷剂流量。
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蒸气压缩式制冷系统的主要设备压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置与其它辅助设备。（)
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制冷系统四大部件包括冷凝器，蒸发器，压缩机和节流阀。以上说法正确吗（）
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制冷循环就是利用有限的制冷剂在制冷系统中，周而复始地将制冷剂压缩、冷凝、膨胀、蒸发，在蒸发器中吸热汽化，对乘室内空气进行制冷降温。（）
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环控系统冷源为冷水机组，主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。（)
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