C型联合调节器的动力活塞上移时，喷油泵（）供油量

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• C型联合调节器调速系统的滑伐套座上五排孔中D排孔通动力活塞上方。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机的（）是自动调节喷油泵供油量的装置。

  A . 喷油泵 B . 调速器 C . 输油泵 D . 高压泵

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• 喷油泵改变供油量大小是通过油量调节主力来改变（）。

  A . 减压带行程 B . 柱塞无效行程 C . 柱塞总行程

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• 手柄置降速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）

  A . 减少 B . 增加 C . 不变 D . 停止供油

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• 联合调节器补偿针阀排油时，动力活塞则是正在上移。

  A . 正确 B . 错误

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• C型联合调节器的柱塞处于中立位时，动力活塞（）

  A . 上移 B . 不动 C . 下移 D . 先上后下

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• 手柄置升速位时，C型调节器的调节最后结果是喷油泵供油量（）

  A . 减少 B . 增加 C . 不变 D . 先不变后增加

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• 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）

  A . A．增加 B . B．减少 C . C．不变 D . D．急剧减少

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• C型联合调节器当司机手柄位不变、外界负荷增大时，飞锤并拢，使喷油泵增加供油。

  A . 正确 B . 错误

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• 喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（）。

  A . A．功率大小 B . B．转速高低 C . C．负荷大小 D . D．结构形式

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• A型喷油泵供油量调节机构的工作原理是什么？

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• 柱塞式喷油泵供油量的调节取决于柱塞副每个循环供油量（）的大小。

  A . 有效行程 B . 预备行程 C . 总行程

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• 根据喷油泵供油量调节方法的特点，始终点调节式喷油泵较适于按下述（）特性工作的柴油机。

  A . 定速运转 B . 变速运转 C . 变负荷运转 D . B+C

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• 回油孔式喷油泵调节供油量大小的方式是：

  A . 转动供油凸轮 B . 升降柱塞 C . 升降套筒 D . 转动柱塞

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• 回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（）。

  A . A．供油提前角加大，供油持续角加大 B . B．供油提前角减小，供油持续角加大 C . C．供油提前角减小，供油持续有减小 D . D．供油提前角加大，供油持续角减小

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• C型联合调节器调速系统的滑阀套座上五排孔中的B排孔通动力活塞（）方。

  A . 上 B . 下 C . 侧 D . 上、下

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• 在转动柱塞调节供油量时，其供油始点变化而终点不变的喷油泵为终点调节式。

  A . 正确 B . 错误

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• 对终点调节式喷油泵，当循环供油量增加时，其工作特点是（）。

  A、供油始点不变,供油终点提前 B、供油始点不变,供油终点延后 C、供油终点不变,始点提前 D、供油终点不变,始点延后

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• 喷油泵供油量可以通过改变柱塞的（）来调节。

  A . 柱塞直径 B . 长度 C . 顶部形状 D . 有效行程

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• 将喷油泵调节拉杆处于最大供油量时，所测得的速度特性称为（）

  A . A、汽油机外特性 B . B、汽油机部分特性 C . C、柴油机外特性 D . D、柴油机部分特性

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• 活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。

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• 【单选题】在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（）

  A．增加 B．减少 C．不变 D．急剧减少

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• 喷油泵改变供油量大小是通过油量调节机构来改变柱塞的（）行程

  A．最大 B．最小 C．有效 D．最低

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• 回油孔喷油泵的 循环供油量 调节方法是通过改变 实现的（）

  A．A．凸轮转角 B．B．柱塞行程 C． C．升降套筒 D． D．回油孔与斜槽的相对位置

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