橡胶支座目前已得到较为广泛的使用，以下哪些属于橡胶支座（）

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• 橡胶支座广泛应用于公路、铁路和城市桥梁支座和建筑工程框架基础，支座将上部结构的荷载可靠地传递给桥墩和基础；橡胶支座的主要受力形式为（）

  A . A.压缩；剪切；转动 B . B.拉压；剪切；减振 C . C.拉压；剪切；转动 D . D.压缩；剪切；滑动 E . E.拉压；扭转；减振

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• 板式橡胶支座在安装时应注意以下事项（）。

  A . 支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图样要求，如不相符，不得使用 B . 桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证其能在整个面积上均匀受压 C . 支座垫石标高的允许误差，简支梁为±10mm，连续梁为±5mm D . 为便于更换，板式橡胶支座不应采用固定装置 E . 橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。橡胶支座应水平安装

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• 下列属于橡胶支座的分类的有（）。

  A . A、板式橡胶支座 B . B、聚四氟乙烯滑板式橡胶支座 C . C、活动橡胶支座 D . D、盆式橡胶支座

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• 平板橡胶支座应重点检查哪些方面？

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• 使用板式橡胶支座为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的（）。

  A . 变向装置 B . 固定装置 C . 移动装置 D . 限位装置

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• 为了保证橡胶支座的规范使用，交通部组织修订了新的产品行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》，于（）开始实施。

  A . 2004年3月17日 B . 2004年6月1日 C . 2004年9月1日 D . 2004年1月1日 E . 2004年6月17日

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• 目前我国铁路使用1000t级盆式橡胶支座，适用支撑力为（）。

  A . A、1000～10000kN B . B、1500～15000kN C . C、2000～20000kN D . D、20000kN以上

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• 盆式橡胶支座限于在线路坡度小于或等于（）的混凝土梁上使用。

  A . A、6‰ B . B、7‰ C . C、8‰ D . D、9‰

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• 符合现行标准规定的桥梁用橡胶支座主要可分为以下几类（）

  A . A.盆式橡胶支座；板式橡胶支座；隔震橡胶支座 B . B.盆式橡胶支座；球冠橡胶支座；板式橡胶支座 C . C.盆式橡胶支座；坡形橡胶支座；板式橡胶支座 D . D.盆式橡胶支座；矩形橡胶支座；圆形橡胶支座 E . E.盆式橡胶支座；铅芯橡胶支座；圆形橡胶支座

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• 板式橡胶支座安装后发现下列哪些情况应及时进行调整？（）

  A . 个别支座脱空出现不均匀受办 B . 支座偏压出现非均匀鼓出或局部脱空 C . 支座发生较大初始剪切变形 D . 由于摩擦表面出现掉漆

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• 以下不属于盆式橡胶支座的特点的是（）。

  A . 承载能力相对较小 B . 水平位移量相对较大 C . 转动灵活 D . 造价较低

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• 橡胶伸缩缝所以在钢筋混凝土桥梁中得到广泛应用，主要原因是（）。

  A . A.能承受较大的汽车冲击力 B . B.能满足变形和防水要求 C . C.价格相当低廉 D . D.制作工艺易为人掌握

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• 公路桥涵不宜使用（）的板式橡胶支座。

  A . 矩形的 B . 带球冠的 C . 坡形的 D . 圆的

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• 常橡胶支座超载可造成橡胶支座永久性损伤（不可恢复），请你简要说明支座的超载形式有哪些？

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• 板式橡胶支座安装后发现哪些情况需要及时调整？

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• 公路桥梁板式橡胶支座使用阶段的平均压应力限值为（）MPa。

  A . 12.5 B . 10 C . 12

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• 预制简支箱梁盆式橡胶支座重力灌浆用流动性砂浆的检测项目为（）。

  A . A、强度 B . B、流动度 C . C、凝结时间差 D . D、膨胀率

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• 桥梁跨度（）的钢筋混凝土简支应使用板式橡胶支座。

  A . A、≤16m B . B、≤20m C . C、≤24m D . D、≤28m

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• 桥梁橡胶支座检验有型式检验、（）、使用前抽检三种质量控制环节。

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• 工程中常见的橡胶隔震支座包括以下类型（)。

  A．天然橡胶支座 B．纯橡胶支座 C．铅芯橡胶支座 D．高阻尼橡胶支座

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• 板式橡胶支座使用应符合规定（）

  A．限于在线路纵坡小于或等于6‰的混凝土梁上使用 B．更换橡胶支座时，原则上同一墩台或同一片梁应同时更换 C．为减少梁的横向位移或板式橡胶支座的横向剪切变形，应设置可靠的限位装置 D．常温型支座温度适用于－25℃～+60℃，耐寒型支座温度适用于－40℃～+50℃

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• 盆式橡胶支座按使用性能分为（）、单向活动支座、固定支座。

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• 行车时速120～160km/h区段，对使用橡胶支座有何规定？

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