国内城轨车辆轻量化设计的主要措施是采用（）车体，以降低车辆自身的重量。
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城轨交通车辆车体一般采用（）方式
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关于城轨车辆车体表述错误的是（）。
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凌渡全独立灵动悬架，连杆和副车架采用高强度钢材，实现轻量化设计。
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实现结构轻量化的途径主要有两个：一是采用（），二是（）。
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凯迪拉克ATS采用“瘦身三部曲”的轻量化车身设计包括（）。
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车体钢结构由轻量化整体承载、筒形、点焊结构铝合金车体组成。
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凌渡第三代EA888发动机进行轻量化设计，包括以下哪些措施（）
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城轨交通车辆车体按承载方式分为（）、底架与侧壁共同承载和（）三种承载型式。
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城轨车辆上采用的动力制动形式主要有（）和电阻制动。
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所有城轨车辆车体底架的前端都设有撞击能量吸收区，其上开有3排椭圆形卸载孔，通过产生较大的塑性变形，从而吸收纵向冲击能量。
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在车辆的轻量化设计中，主要采取的措施是（）、()。
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耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度； ；车体自振频率；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化（）
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CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用轻量化、模块化设计，车体结构采取隔热、隔音降噪措施车内内装结构主要包括：地板、顶板、墙板、地板布以及隔热材组成，地板包括（）
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为了实现轻量化，CRH380B型动车组釆用不锈钢车体（）
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CR300AF型动车组，车体结构采用长大中空铝合金挤压型材焊接而成，为薄壁筒形整体承载结构，由（）组成，具有高强度、高耐撞性和轻量化等特点。
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CRH2A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用轻量化、模块化设计。（）
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为考虑整车轻量化设计，贯通道系统主要材料采用（）
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度；车体刚度； ；车体的耐碰撞安全防护；结构轻量化（）
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CRH2A头型车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用（）和（）系列铝合金材料。
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CRH3型动车组高速列车车体轻量化措施主要有等方面（）
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西安地铁电客车车体采用轻量化整体承载鼓形点焊结构（)车体。
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SS4改电力机车车体采用低合金高强度钢板压形梁与钢板焊成车体结构，满足了强度刚度的要求又达到轻量化的目的（）
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CRH380A型动车组为保证车辆的轻量化，车内结构采用 设计；为提高乘坐舒适性，车体结构采取隔热、隔音降噪措施（）
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