全自动车钩压溃管及缓冲器的动作行程为mmA.240B.73C.75D.250（）
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溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的（）变形来吸收冲击能量。
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半自动钩缓装置由连挂系统、压溃装置、缓冲系统和过载保护装置等几部分组成。
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日常维护时，应检查压溃管是否触发，若（）则代表压溃管可能遇到非正常纵向冲击造成触发，应更换新的压溃管使用。
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头车半自动钩缓装置的缓冲系统采用（）和压溃管。
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自动车钩缓冲装置检查及润滑中要求CRH380A统型动车组头车车钩中心线到轨面高度范围为多少？
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车钩压溃装置上的压溃管在受冲击变形后将无法继续使用。
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压溃管和橡胶堆缓冲装置通过压溃管的永久变形来吸收冲击能量。
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半自动钩缓装置的压溃装置才用（）压溃管。
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带压溃管半永久车钩由（）部分组成。
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CG-9A型车钩钩缓装置缓冲器安装高240mm，最大阻抗力350kN，行程≤40mm，容量≥3.5kJ。
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压溃管常和（）形成最佳的缓冲装置组合来吸收冲击能量。
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弹簧缓冲器的最小动作行程不得小于（）nnn。
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车钩缓冲器的行程（）
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可压溃管的行程包括__。（摘自维修手册）（）
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CRH2A统型动车组中间车钩缓冲装置缓冲器最大阻抗力：拉伸：≤1200K错，压缩：≤1200K错，行程：拉伸≤44mm，压缩：≤56mm（）
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长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
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车钩及缓冲器检修应及时采用以下装备：钩舌自动检测装置，缓冲器自动检测装置，车钩作用自动试验装置等（）
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CRH2A型动车组中间车钩缓冲装置采用半自动柴田式密接式车钩，安装高度为1000mm，可以实现车辆的自动连挂和手动分解。（）
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长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
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当两列车以大于8Km/h而小于15Km/h发生连挂时，压溃管吸收能量产生不可恢复变形
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四号线全自动车钩缓冲器最大行程不大于mm（）
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压溃管上，红色指示器名称为（）
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车钩压溃管能量吸收与行程成反比增加（）
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全自动车钩有组成A.弹性胶泥缓冲器B可压溃管C.橡胶支撑D.连接卡环（）
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