电力机车无动力回送时，司机应将分配阀上的安全阀整定值调至（）
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。
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机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。
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内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生（）和缓解作用。
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铁路局所属机车无动力回送时，可跨牵引区段回送。
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内燃、电力机车无动力回送时，按机车制动机无动力回送要求，制动缸勾贝行程调整到标准的（）。
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机车无动力回送时，常用限压阀应调整为（）。
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GK1C机车无火回送时，应将无火回送塞门（）。
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DK-1型电空制动机无动车回送转入时，调整机车分配阀安全阀，使其整定值为（）。
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GK1C机车无火回送时，应将自动制动阀手柄置（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀压力调至（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀的安全阀调整至（）kPa。
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机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，自阀手柄应放在（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀应调整至（）kPa。
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机车无动力回送时，总风缸的压力为（）。
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内燃、电力机车无动力回送时，分配阀安全阀调至（）。
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机车无动力回送时分配阀安全阀调整至（）。
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无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
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动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。此题为判断题(对，错)。
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HXD3B电力机车，无动力回送时，车下开放两端（）塞门
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HXD3D电力机车，无动力回送时，移动单独制动手柄到“（）”位
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机车在无动力回送时，应将其分配阀中的安全阀调整至（)。
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