高速船舶航行的舒适性随船体绝对尺寸及其水面距离的增大而增强。
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随纳米材料尺寸的减少，其能级之间的距离会增大。
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排水量：船体入水部分所排开的水的质量，以吨为计算单位。船舶空载时浮在水面，这时船体所排开的水的质量，称为“空载排水量”。
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船舶保险是以各种船舶和水上辅助船体及其碰撞责任为保险标的的一种保险，船舶按航行区域可分为（），保险费依船舶种类、船龄、船行区域不同而不同。
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随着船速的提高，兴波阻力占船体总阻力的比重增大，对于高速船而言，兴波阻力尤其明显，几十年来，工程师一直致力于减小兴波阻力的研究工作，并取得了一些显著的成果。下面一些船舶上的设备中，不能减小兴波阻力的是（）。
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高速船在深水中航行中，在低速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）
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简述《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》海船检【2006】307号适用的范围、主管机关及生效日期？
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船舶在航行过程中，首要考虑的船体强度是（）。
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高速（客）船一般不宜航行抗风，如在万不得已的情况下航行抗御必须是在排水状态下进行，且随时用车舵配合，避免船体遭受（）风吹袭的危险.
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一艘内河航行船舶，燃油舱的布置应尽可能避免因船舶的碰撞造成的溢油，对单舱容积为30m3及以上的燃油舱，其布置距船体外板的最小距离不得小于（）m。
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船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（） Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
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《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》规定，船舶建造检验开工前检查应包括：（）
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高速船舶航行的舒适性随船体绝对尺寸及其水面距离的增大而（）。
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在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意（）。 Ⅰ能见度不良时应加强了望并开启雷达，避让时仍需再次确认水面环境和情况 Ⅱ驶于浅水区域应连续测深，应选高潮通过，应减速航行，应向浅水侧施舵 Ⅲ航行中转向或变速后应核对舵角指示器、车钟、转速表
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《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》于何时开始实施？（）
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轴系的校中质量对轴系的正常运转和船舶安全可靠地航行至关重大，如果校中不合理，它主要产生的后果是（）。 a.影响轴系内应力和轴承负荷； b.艉轴在艉轴承中呈悬臂弯曲状态，导致艉轴后轴承的过度磨损； c.螺旋桨在运转中的振幅明显增大，导致船体振动。
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船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶（）的主要因素。
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高速船在深水中航行中，在高速时，其船体沉浮和纵倾的情况为：（）
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船舶用作计算航行性能和船体强度依据的主尺度是（）
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航行J级航段船舶的船体结构应符合对：（）
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某沿海航行船舶在主船体等应计入总吨的处所未发生改变的情况下，改建为内河航行船舶，其吨位是否发生变化，为什么？
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船舶在横浪中航行，船体将发生（）。
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高速船舶航行的舒适性随船体绝对尺寸及其水面距离的增大而减弱。
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简述《国内航行船舶船体建造检验管理暂行规定》海船检【2...
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