运营期间单列车办理人员进入区间作业时,下线区段两端相邻车站值班员(行车)通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业,联控用语如下:(呼叫人)车站值班员:XX站X行列车,XX区间XX处有施工人员,注意瞭望。
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往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要延迟()自动解锁。
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占用区间或需进入对方站界内方进行的调车作业,特殊情况下也可按调车作业办理。
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占用区间或需进入对方站(区)界内方进行的调车作业,应按()办理。
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往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要()自动解锁。
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进入正线区间的多专业联动抢修作业,车站值班员(行车)接到运营调度员恢复运营信息后,车站人员方可撤除抢修临时进入点。
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运营期间人员下线作业联控时机:列车进入人员下线区段前的前方车站,由运营调度员向列车司机进行联控。
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直接进入装卸线或自装卸线向区间发出的列车,在装卸线警冲标内方运行时,按调车作业办理。
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在速度小于120km/h运行区段的区间作业时,要在作业区的两端()处各设一名防护员。
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调车人员确认区间空闲时,占用区间进行的调车作业,可按调车办理。
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占用区间或需进入对方站(区)界内方进行的调车作业,应按列车办理。
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调度集中区段的两端站、编组站、区段站,以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站,可不列入调度集中操纵,但()均应受调度集中控制。
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在区间或站场进行接触网维修作业,现场防护人员应站在作业区段的两端地线外()m处,显示停车手信号。
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运营期间人员下线作业联控时机:列车进入人员下线区段前的前方车站,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
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自动闭塞区段下道避车要求:通过列车,作业人员在区间或站内作业时,(),作业人员应下道完毕,此时驻站联络员还未接到室外防护员报告下道完毕时,应提醒现场防护员。
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多单位轨道车(施工作业车辆)或一单位多台轨道车(施工作业车辆)组成车组共同进入区间作业时(包括装卸车作业),在施工点前协调会上,要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。
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运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时,车站值班员(行车)核对负责人在车站检修施工(设备故障)登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。
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各类金属制单轨小车应尽量避免在装有计轴传感器的钢轨上行走,如确实需要进入计轴轨道区段作业时,应事先向车站办理(),以便于车站值班员掌握、确认区间小车走行情况。
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运营时间抢修人员进入区间或站内线路进行抢修作业时,抢修负责人必须携带通讯工具,并在进入区间或站内线路前与行调和()
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为满足提速列车车机联控作业需求,允许小区间两端()场强适当向邻近区间越区覆盖。
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运营结束后,如有调试车上线进行调试,原则上不准进行进入正线区段的施工检修作业()
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在时速小于120km/h运行区段的区间作业时,要在作业区的两端()处各设一名防护员
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列车在双线双方向区段反方向运行时,按站间区间掌握行车,列车凭出站信号机()显示的()进入区间
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