SS3B机车的辅助电源取自主变压器的a6—b6—x6绕组，其中a6—x6的电压为380伏，a6—b6为（）伏。
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SS3B机车的辅助电路所需的单一三相转换是由（）来完成的。
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典型直流稳压电源电路由变压器、辅助电源、主电源、调整元件、（）、基准电压及取样电路组成。
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SS3B电力机车车体内设备总体布置的特点是以最重要的主变压器为中心，分室斜对称向两端布置。
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SS3B型机车控制电路后备电源采用（）蓄电池组。
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机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车（）电源系统。
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SS3B机车当主电路负端发生一点接地时，主接地电器不会动作。
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SS3B机车辅助室内分别安装有那些设备？
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SS3B型电力机车的主电路按电压等级可分为（）级。
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辅助电路电源取自变压器辅助绕组，因此有（）的电压波动值。
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SS3B机车的辅助电路所需的单—三相转换是由（）来完成的。
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SS3B型机车的空气主断路器合闸需受（）控制。
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主断路器连接于受电弓及主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是交流电力机车电源的（）和机车的总保护。
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SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从（）获得。
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SS3B型电力机车主电路的基本形式为（）系统。
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SS3B型电力机车控制电源电路增加了（）。
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机车无线调度通信设备的电源，均应取自机车（）电源系统。
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典型之类稳压电源电路由变压器、辅助电源、主电源、调整元件、放大器、（）及取样电路组成。
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SS3B机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在（）投入运行时才起作用。
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机车采用（）组主变流器，分别由主变压器的牵引绕组（a1-x1）～（a6-x6）供电。
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SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。
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SS3B机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。（)
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H×D1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（）电源
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当SS3B型电力机车辅助电路电流达（）时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸
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HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
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