H×D1电力机车辅助变压器柜经过辅助变压器进行电压调整后，为机车辅助系统所有负载提供（）电源
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运行中巡视检查：电力机车重点对（）柜、主变压器等相关电器进行巡视；
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《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，双重化配置的继电保护装置应分别组在各自的保护屏（柜）内，保护装置退出、消缺或试验时，应整屏（柜）退出。
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典型直流稳压电源电路由变压器、辅助电源、主电源、调整元件、（）、基准电压及取样电路组成。
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《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，保护屏（柜）内一般不设交流照明、加热回路。
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《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，变压器保护的“电压压板”投入表示本侧（或本分支）电压投入，“电压压板”退出表示本侧（或本分支）电压退出。
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《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，变压器电压切换只切保护电压，测量、计量和同期电压切换由其他回路完成。
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SS3B机车的辅助电源取自主变压器的a6—b6—x6绕组，其中a6—x6的电压为380伏，a6—b6为（）伏。
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辅助电路电源取自变压器辅助绕组，因此有（）的电压波动值。
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CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作，显示辅助电压、变流（）稳压、蓄电池电压。
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在SS7E型电力机车的辅助系统变压器油箱中布置了（）辅助系统用电抗器。
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按照《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》的规定，下面针对保护屏（柜）端子排设置原则表述正确的是（）
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《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，两套完整、独立的电气量保护和一套非电量保护应使用各自独立的电源回路（包括直流空气小开关及其直流电源监视回路），在保护屏（柜）上的安装位置应相对独立。
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引入或隔离高压市电，输送给降压电力变压器，并能监测电压、电流的性能的动力柜是（）
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《变压器、高压并联电抗器和母线保护及辅助装置标准化设计规范》规定，接入电压切换箱的隔离刀闸辅助接点应采用单位置输入方式。
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一台辅助逆变器模块（ACM），将直流1650V电压转换为三相50Hz交流电压，通过辅助变压器转换成三相四线制的（）交流电压。
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H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器（）
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牵引变压器次边设有个牵引绕组和个辅助绕组,并且有1个辅助绕组带220V电压抽头（）
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H×D1电力机车每节车2套变 流器中的2个辅助逆变器之间设置了（）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换
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H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
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H×D1电力机车在正常运用模式，辅助压缩机在机车启动过程中辅助空气回路气压小于（）kPa时启动
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H×D1电力机车主变流柜和变压器共用一个复合式散热器（）
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H×D1电力机车控制系统根据变压器支路的油温和主变流支路的水温，自动调节冷却塔通风机运行电压和频率，来改变风机的转速（）
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H×D1C型电力机车电源柜充电模块中任意一组模块故障后会自动退出工作组不影响其他模块的工作（）
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HXD3C型电力机车辅助变流器采用最新的IGBT元件（1.7kV／1200A)，其输入电源分别由主变压器TM1的两个辅助绕组（a7－x7)、（a8－x8)供电，输出送入辅助滤波柜LC，辅助绕组的电压均为（)，经过输出接触器向各类辅机供电。
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