H×D1电力机车每节车2套变 流器中的2个辅助逆变器之间设置了（）个隔离开关，用于当辅助逆变器故障时的冗余切换
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HXD1C型电力机车中辅助变流器2工作模式为：（）。
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每节车的辅助逆变器处于（）工作状态。
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牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有（）个辅助模块。
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每节车的辅助逆变器处于串联工作状态，这样即使只有一只受电弓工作，所有逆变器都能正常工作。
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西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器，每个逆变器输出380V三相交流电，用以供给那些需要交流电的负载。
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时速350公里速度级动车组采用气动卡钳盘式制动装置，单独设了个防滑阀，每节车下安装有（）个防滑阀，分布在1、2位端。
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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向空调机提供电源。
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《CRH5型动车组》牵引传动7.5.1.2牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
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2号线车辆每节车都设置残疾人座椅区。
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在线网电压正常情况下，受电弓将高压直流电通过列车总线同时传输给每节车的辅助逆变器。
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电动列车辅助逆变器系统主要由每节车的逆变器并联组成，只向低压电源提供电源。
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牵引辅助变流器有（）个四象限模块，有2个牵引逆变模块，有1个辅助模块。
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南京地铁列车每节车客室内有2个灭火器，分别在客室（）和客室座椅下面。
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HXD1型电力机车主变流器采用的水冷IGBT模块，含有2个相互独立的和辅助变流系统
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CRH1每节车都有一个辅助变流器模块来提供辅助电源。（）此题为判断题(对，错)。
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H×D1电力机车两个辅助逆变器的输出接触器之后设置了一个故障转换用接触器（）
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H×D1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱（）
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H×D1电力机车主变流器从主变压器次边取电，通过（）个四象限斩波器（4QC）向两个独立的中间电压直流环节供电
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H×D1电力机车每节车上装有（）节蓄电池串联
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H×D1电力机车四象限斩波器4QC和PWM逆变器采用相同的模块，具有互换性（）
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H×D1电力机车通过冷却塔通风机还具有通过封闭的水回路冷却主变流器的水温的功能（）
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每节车有2个独立的单元式机组。（)
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神八机车当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作（）
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