十三号货车上作用式车钩的钩尾后端面是一个（），在缓冲器身长的作用下，以便车钩自动复位。
相似题目
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在车钩缓冲装置中，牵引梁的上方装有钩尾框（），以防止钩尾框翘起和钩头下垂。
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内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面，这样，可适应钩头在横向左右摆动。
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当车钩受到过大的冲击作用力时，钩头后部的钩肩与（）接触，使部分冲击力直接传递给车辆底架，避免缓冲器破损。
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圆弧形前从板与相应车钩钩尾接触面以（）接触，可使车辆在通过曲线时，车钩摆动自如，减少缓冲器对车钩的反驳力，保证运行平稳。
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（）为货车车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是主要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件。
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货车上作用式车钩钩提杆链松余量规定为（）。
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车钩缓冲装置中，从板安装在钩尾框内，于缓冲器前后各一块。前从板主要承受（），后从板主要承受冲击力。
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货车车钩缓冲装置的作用是什么？
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在车钩的钩尾上开有钩尾销孔的主要目的是（）。
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车钩缓冲装置组装时，其缓冲器无预压缩量，甚至出现与前、后从板、车钩及钩尾框之间有间隙时，则车辆在连挂牵引中（）。
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什么为货车车底架的骨干，两端是安装车钩缓冲装置的地方，是主要承受垂直载荷和纵向作用力的杆件？
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钩尾框用（）与车钩钩尾连接，钩尾框内装有缓冲器和从板，是传递牵引力的主要配件。
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棒式车钩装有两组橡胶缓冲器，一组是用来（），另一组是用来（），因而它可以在两个方面起缓冲作用。
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货车十三号车钩在牵引时，受力的车钩零部件为（）。
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车钩和缓冲器通过钩尾框、（）的连接才能组合装车产生作用。
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大型养路机械主要采用标准的13号货车上作用式车钩，内燃、电力机车上作用式车钩，以及（）。
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13号车钩钩尾后端面为一垂直面，在缓冲器张力的作用下，以便车钩（）。
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当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为（)。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓
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车钩缓冲装置由车钩组成、缓冲器、钩尾框、从板等零部件组成。（)
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车钩缓冲装置由缓冲器、钩尾框、前后从板等零件组成。（)
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在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
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“始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车钩缓冲装置的安全托板、钩尾框托板、钩尾销托梁螺母、开口销无（）
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密接式车钩缓冲装置的缓冲系统在列车运行过程中起作用（）
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车钩缓冲装置中，应配置以下主要工艺装备:成套钩缓装置分解机、车钩全开作用试验装置作用试验装置、抛丸除锈机、钩尾框复合磁化湿法探伤机、钩舌湿法探伤机、圆销扁销探伤机等。（)
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